A3标段钻孔桩工程施工方案

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1、目录1、编制依据32、编制范围33、工程概述33.1工程概述33.2地质条件33.2.1赛湖特大桥地质条件33.2.2九瑞大道跨线桥地质条件43.3地形地貌及水文地质、自然气候条件53.3.1地形地貌53.3.2水文地质53.3.3自然气象53.4沿线交通等条件54、钻孔灌注桩施工组织机构及职责65、施工总体目标75.1工期目标75.2质量目标75.3安全目标75.4环境保护及文明施工目标75.5职业健康安全目标76、桩基施工方案76.1总体施工方案76.2主要施工方法76.2.1施工流程76.2.2施工准备86.2.3钢护筒制作及埋设136.2.4钻机就位、调试146.2.5钻进成孔156.

2、2.6淸孔及检测216.2.7钢筋笼制作、运输及安装216.2.8导管下放276.2.9二次淸孔286.2.10水下混凝土灌注286.2.9超声波检测317、断桩处理预案317.1断桩原因327.2预防措施327.2处理断桩的几种方法33第1页共42页8、施工保证措施348.1工艺保证措施348.1.1加快护筒底口以下成孔的措施348.1.2确保尽快完成钢筋笼和导管安装措施348.1.3提高检孔和清孔速度的措施348.1.4提高混凝土浇注效率的措施348.1.5防止出现斜孔、扩孔、塌孔措施348.1.6防止孔缩径的措施358.1.7防止掉钻措施358.1.8防止沉渣过厚或清孔过深措施358.1

3、.9防止声测管孔底堵塞、超声波检测不到位的措施358.1.10防止钻孔桩混凝土浇注时出现堵管、斷桩现象的措施358.1.11防止钻孔桩出现接桩的措施368.1.12防止上浮的措施368.2质量保证378.2.1质量保证组织机构378.2.2管理措施378.2.3技术措施379.1安全399.1.1组织机构399.1.2施工现场安全409.1.3水上作业安全409.1.4起重安全419.2环保429.2.1生产、生活垃圾处理429.2.2施工中的油料处理421、编制依据⑴、福州至银川髙速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A3标段土建工程合同文件文件。⑵、福州至银川髙速公路九江长江公路大桥

4、(江西段)土建主体工程A3标段土建工程两阶段施工图设计。(3)、总监办下发的《九江长江公路大桥钻孔灌注桩施工标准工法》。⑷、项目办下发的一纲四册及我公司多年积累成熟的钻孔桩施工经验。2、编制范围本专项施工防范编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥(江西段)土建主体工程A3合同段(K15+700〜K19+264)钻孔灌注桩基础工程。3、工程概述3.1工程概述福州至银川髙速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州

5、至银川主线的重要组成部分。九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700〜K19+264,路线全长3.564km,跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。本合同段桥梁工有K17+667赛湖特大桥及K19+125.5九瑞大道跨线桥。K17+667赛湖特大桥全长2644111,跨越赛湖湖面2200m,横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有4)180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖

6、大堤上，72#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m,上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8),全桥共有4)180cm的桩基36根1512延米。本合同段所有桩基设计为嵌岩桩，嵌岩深度不小于5米。3.2地质条件3.2.1赛湖特大桥地质条件根据工程地质钻探揭露及区域地质资料调查分析，桥位区上覆第四系全新统和中更新统粉质粘土、砂砾层及中更新统冰水沉淀层（圆砾土），下伏基岩为第三

7、系下统新余群（Exn）泥质砂岩和灰质砾岩各风化带。无构造通过，新构造运动不明显，地震动峰值加速度0.05g,地震基本烈度值VI度。1、素填土：呈松散-稍密状，层厚6-8米，承载力低，分布不均匀。2、粉质粘土［全新统湖冲积层（QJ、）］：呈软塑状，局部因含水量髙呈流塑状,层厚8-31m,承载力低，厚薄差异大，分布均匀。3、粉质粘土［中更新统冲积层（Q畀）］：呈可塑-硬塑状，层厚1.2-17.7m,承