1锚碇混凝土施工专项方案

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1、中国交通建设临夏折桥至兰州达川二级公路ZD2合同段刘家峡大桥锚碇混凝土施工专项方案中交第一公路工程局有限公司临夏折桥至兰州达川二级公路ZD2合同段二零一一年二月锚碇混凝土施工专项方案编制依据1)刘家峡大桥施工图设计2)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTGD62-2004)4)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)5)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)7)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)8)《大体积混

2、凝土施工规范》(GB50496—2009)9)各种安全操作技术规程1工程概况1.1地形条件桥址区位于刘家峡水库库区右岸的本池沟沟口，属黄土高原区的陇中黄土高原亚区的陇中黄河干流及支流河谷平原、微谷小区，桥梁横跨本池沟，沟道内水面宽330〜370m,最大水深70余米，沟岸两侧山体陡峻，坡度约38。〜46。,岸坡高度约110米。底部出露第三系紫红色、红色泥质砂岩、砂质泥岩，表层为强风化。上覆坡积黄土，干燥疏松，最大厚度约22.85m,桥址区地面高程在1720.00〜1810.00m之间，高差90.00m。植被稀少，多为荒坡。1.2地质条件1.2.1地质概况桥梁位于刘家峡水库库区本池沟沟口附近

3、，该桥横跨本池沟，本池沟呈U型，水库正常高水位1736.00米，岸坡主要受水库波浪的影响，无水流冲刷现象,两岸桥台区无汇水沟道，无滑坡、泥石流不良地质现象，两岸岸坡局部有卸荷及轻微塌岸等地质现象，桥址区出露的主要地层有第四系风积、坡积黄土，晚第三系泥岩、砂质泥岩、砂岩等，覆盖层厚度最厚约22.85米，基岩产状近水平，略倾向南西，倾角4〜8度，泥岩、砂质泥岩、砂岩中厚层状〜巨厚层状，属软岩〜极软岩，易风化，砂质泥岩具崩解性，正常高水位时桥面距水面高约60米，高水位最大水深70余米，两岸岸坡坡度38°〜46°西岸索塔距岸坡前缘水边线(正常高水位1736.5米)的水平距离88.5m,东岸索塔8

4、7.3m。根据工程地质测绘及钻探揭露，桥址区地层岩性主要为晚前震旦系马啣山群的石英片岩、黑云母片岩等。第三系临夏组泥质砂岩、砂质泥岩、第四系冲击粉土和卵石、坡积黄土及风积黄土组成，由上自下为：1)第四系(Q)(1)第四系坡积黄土(Q.J)分布于本池沟沟岸两侧陡坡上部，由浅黄色黄土组成，厚度5.5m,硬塑。(2)第四系冲积粉土和卵砾石(Q「i)分布于本池沟沟岸两基岩顶部和风积黄土底部之间，由浅黄色黄土和青灰色的卵石土组成，厚度23.90m,结构较松散。2)上新统临夏组(N2L)上新统临夏组泥质砂岩、砂质泥岩、含砾砂岩、砾岩等，呈厚层〜巨厚层状,几种岩性呈夹层、互层状出露，产状:190°Z6

5、°。(1)砂质泥岩：西索塔处高程1757m以上，东索塔处高程1763m以上，红褐色，岩体较破碎，易风化，遇水崩解，属极软岩。(2)泥质砂岩：主要分布于西索塔处，出露高程1742.7-1752m,东岸出露较少，颜色较泥岩浅，含石膏结晶体，厚层状，局部夹泥岩层，岩性软硬相间，破碎，遇水崩解，属极软岩。(3)含砾砂岩：主要出露高程西索塔处1752m以下，东索塔处1776m以下，在两侧的砂质泥岩中局部呈夹层出露，褐红色，局部砾石含量约10%,砾石成分以灰白色砂岩为主，砾石较坚硬，磨圆较好。中粗粒结构，层状构造，泥质胶结差，遇水软化。其中东索塔区据钻孔CZK-LJXDQ-06揭露，高程1682.0

6、8m以下岩层常处于地下水位以下，钻孔岩芯破碎，软弱，呈泥状。(4)砾岩：呈夹层出露于含砾砂岩中，桥址区出露较少，出露高程，西索塔处1704.14m-1700.89m,东索塔处1700.58m〜1696.98m，厚3.25〜3.6m,浅肉红色，中粗粒结构，层状构造，泥质胶结，砾石成分以石英砂岩为主。泥质胶结差，遇水软化，岩层完整性较好。3)前震旦系马啣山群第四组(AnZmx4)主要出露于桥址区水库库底及库岸两侧第三系地层之下，与上第三系临夏组呈不整合接触，岩性主要为浅灰绿色石英片岩及灰黑色黑云母片岩（有时为片麻岩），一般没有受到区域性的混合岩化作用，仅在与花岗岩接触处有贯入交代形成的局部混

7、合岩。岩性较坚硬、完整。1.2.2锚碇区工程地质条件1）西锚碇区：位于第三系临夏组（N2L）的砂质泥岩和泥质砂岩分布区，岩质较软，地貌上为冲沟斜坡。地层产状近水平，为反向坡，岩层倾角约6度左右，据地面调查，节理裂隙发育深度主要在3m以内，局部充填黄土，其下岩体较完整，该段地表多直接出露强分化岩层。对锚碇地基基本无影响。在锚碇区附近采用平碉勘探，并在碉内进行试验测定岩体的抗拉抗剪等力学指标。1770.786时代成因层底层底分层高程深度