底基层分项开工报告

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1、张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路L5合同段分项开工报告编制：王建国审核：张霖张石高速三期L5合同段2010年7月张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路分项工程开工申请批复单监表29承包单位：张家口路桥集团有限公司合同号：L5监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司编号：01申请开工项冃：路面工程底基层桩号：K29+000—K43+000部位：分项工程申请开工日期：2010年7月12日计划完工日期：2011年此项工程施工技术负责人：刑美旭质量负责人：唐福亮安全负责人：薛世超致：监理工程师上述分部工程已

2、具备条件，申请开工。承包人：日期：年月日附件1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等；2、施工组织设计;3、人工、材料、机械设备到位情况；4、质量、安全、环保保证措施及责任人；5、试验情况（附试验报告）。总见：专业监理工程师：日期：意见：驻地监理工程师：口期：张石公路三号地（冀蒙界）至张北段高速公路底基层分项开工报告我项目部计划于7M12日进行路底基层分项进行施工施工，向驻地办申请开工，请给予批准。一、工程概况张家口至石家庄公路是河北省高速公路布局规划“五纵、六横、七条线”公路网主骨架规划屮纵五的重要组

3、成部分，其屮冀蒙界（三号地）至张北段是河北省西北地区南北方向的一条交通主干线。张家口市地处京、晋、蒙交接处，是京津联系山西和内蒙古的枢纽和中介。张家口与锡林郭勒盟是沟通中原与北疆、连接中西部资源产区与东部经济带的重要枢纽。本工程为张石高速公路张家口至石家庄高速公路三期L5合同段,其中包括路基、桥梁、涵洞工程，自K29+000起点至K33+000终点，全长4公里。路面工程，自K29+000起点至K43+000终点,全长14公里。本合同段采用双向四车道，计算行车速度设计车速100km/h,设计洪水频率：1/10

4、0；桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，本项目采用整体式路基宽度26m。m边坡高度小于8m吋，边坡取1：1.5;边坡高度大于8m但不大于20m,边坡形式采用折线型，上部8m取1：1.5,下部边坡取1:1.75。二、施工组织设计及安排我项冃底基层施工桩号为K29+000—K43+000，该段由路面作业组进行施工，施工技术负责人刑美旭，质检员人员4人，质检组长唐福亮，测量人员3人，测量组长刘建波，试验人员4人,试验负责人薛超群，安全小组4人，组长薛世超，劳务民工15人。该分项计划施工工期为118天。施工组织机构图三

5、、施工工艺及方法1、施工前准备施工前进行施工放样测量，把下承层清理干净，做到表面无浮土、杂物、洁净，并洒水使之湿润，便于层间的粘接。2、混合料的拌和混合料拌和采用WB600型拌和机集中场拌，并保证其计量、输料装置均处于完好状态。原材料严格按照规范要求进行各项指标实验，严格控制施工配合比，混合料拌和时含水量控制在比佳含水量大1%左右，拌和混合料时，如遇高温、干燥天气根据现场情况将混合料最佳含水量提高2%,以补偿混合料在贮存、运输和摊铺过程中的水份蒸发。混合料拌和的水泥剂量控制在设计量±0.5%之间。混合料从拌

6、和、运输、摊铺至碾压完毕的时间不超过4h。2、混合料的运输混合料运输采用大吨位自卸汽车，每辆运输车辆在运输前检查车况，以避免在运输过程中因机械故障而延误运输时间。为了防止离析现象产生，料车在装料时应采取前、后、中顺序均匀装料，以减少混合料的离析。运输时加盖毡布，以防止水分过分损失。3、摊铺木试验段采用两台WTU751型无机料摊铺机进行摊铺，摊铺机螺旋关料器应不停的转动，相邻两幅应重叠摊铺15—25cm,两台摊铺机前后间距应控制在10〜20m之间，呈梯次形同步并行，按确定的厚度（松铺厚度）摊铺混合料，摊铺机以

7、2.0~2.5Km/h匀速行驶，中途不得变速，其行驶速度与混合料拌和、运输能力相匹配，并最大限度地保持摊铺的连续性，摊铺机在行驶吋采用自动找平系统，根据标高，沿两侧钢丝绳控制摊铺的平整度和厚度，处于受控状态。摊铺过程中，试验人员要根据天气变化情况及时测量混合料的含水量，确保混合料随时处在最佳含水量，否则及时告知拌和场调整拌和用水量，施工测量人员随时检查标高、横坡，确保摊铺出的基层处于受控状态。摊铺时，派专人跟机进行混合料表而缺陷的补修和离析混合料的处理，离析严重处采用人工挖除，换补均匀级配混合料，或配备筛了

8、,随时筛选细料来填补表面离析处。4、碾压配备规定要求吨位的压路机，两台开振时到40吨的振动压路机，两台18/21吨三轮压路机。混合料摊铺出30米左右的碾压作业面后，初压用一台振动压路机前进吋不开振，后退吋开振，速度控制在l・5~l・7Km/h,以1/2错轮稳压第一遍。然后另一台振压路机紧跟在后，以全振方式，速度控制在1・5~2.0Km/h,错轮1/2碾压第二遍;复压采用一台18/21吨三轮压路机以2.0辽・5Km