雷克萨斯CT200h底盘技术培训课件

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1、1目录单击章节标签2P410混合动力传动桥电子换档杆系统悬架轮胎压力警告系统轮胎和车轮制动器制动控制系统转向系统3P410混合动力传动桥概述P410混合动力传动桥主要由下列零部件组成MG2复合齿轮装置动力分配行星齿轮机构（右侧）电动机减速行星齿轮机构（左侧）机油泵（机械式）MG1减速从动齿轮中间轴从动齿轮差速器齿轮机构传动桥减振器减速主动齿轮-A-W-V4P410混合动力传动桥规格传动桥类型P410CT200hPRIUS(ZVW30)换档模式P–R–N–D–B总减速比3.267动力分配行星齿轮机构太阳齿轮齿数30小齿轮齿数23齿圈齿数78电动机减速

2、行星齿轮太阳齿轮齿数22小齿轮齿数18齿圈齿数58中间轴齿轮主动齿轮齿数54从动齿轮齿数55主传动齿轮主动齿轮齿数24从动齿轮齿数77油液类型ATFWS容量[L(USqts,Imp.qts)]3.4(3.6,3.0)重量（参考）*[kg(lb)]92(202.8)*：所示数字为注满油液时的重量。复合齿轮装置-A-W-V5P410混合动力传动桥齿轮系发动机传动桥减振器MG1差速器齿轮机构减速主动齿轮中间轴从动齿轮MG2油泵电动机减速行星齿轮复合齿轮装置动力分配行星齿轮-A-W-V6P410混合动力传动桥齿轮系MG1MG2发动机至前轮动力分配

3、装置太阳齿轮：MG1行星齿轮架：发动机齿圈：复合齿轮（至车轮）电动机减速装置太阳齿轮：MG2行星齿轮架：固定后齿轮：复合齿轮（至车轮）-A-W-V7P410混合动力传动桥复合齿轮装置各行星齿圈与复合齿轮装置集成于一体。此外，该复合齿轮装置与中间轴主动齿轮和驻车档齿轮集成于一体。驻车锁止齿轮齿圈（电动机减速行星齿轮）齿圈（动力分配行星齿轮）中间轴主动齿轮[复合齿轮装置]动力分配行星齿轮机构中间轴主动齿轮（复合齿轮）电动机减速行星齿轮机构-A-W-V8P410混合动力传动桥传动桥减振器采用两种减振特性低扭力式螺旋弹簧减振器干燥的单片式摩擦材料可防止打滑时过大的

4、发动机转矩对传动桥造成损坏传动桥减振器-A-W-V9P410混合动力传动桥润滑系统带飞溅型润滑机构的主传动齿轮采用集油箱，以平稳的方式向各齿轮系供油。集油箱主传动齿轮电动机冷却MG集油箱油孔-A-W-V10维修要点（P410混合动力传动桥）润滑系统混合动力传动桥油用放油螺塞和注油螺塞混合动力传动桥油用放油螺塞（10mm六角）混合动力传动桥油用注油螺塞（10mm六角）混合动力系统冷却液用放油螺塞（10mm六角）前-A-W-V11混合动力传动桥油用注油螺塞维修要点（P410混合动力传动桥）润滑系统添加混合动力传动桥油加注方法与常规手动传动桥方法相同油液类型丰田原

5、厂ATFWS容量3.4升(3.6USqts,3.0Imp.qts)保养间隔-A美国—I每30,000英里或24个月加拿大—I每48,000公里或24个月-W-V正常状态I每60,000公里（36,000英里）或48个月严重状态I每45,000公里（27,000英里）或36个月R每90,000公里（54,000英里）或72个月I：检查R：更换0至10mm(0.394in.)注油喷嘴注意：确保将注油喷嘴完全插入注油螺塞开口内。务必缓慢添加传动桥油。如果快速添加传动桥油，油液可能会撞到内部零件并回溅，导致油液从注油螺塞开口流出。-A-W-V12P410混合动力传动

6、桥冷却系统配备有独立于发动机冷却系统的冷却系统，用于冷却带转换器的逆变器总成、MG1和MG2-A-W-V带转换器的逆变器总成HV散热器储液罐带电动机的HV水泵HV散热器HV散热器（逆变器）带电动机的HV水泵带转换器的逆变器总成HV散热器储液罐HV传动桥13电子换档杆系统特征该系统采用线控换档技术改变换档范围采用紧凑型换档杆。属于瞬时换档型，驾驶员一松开手，即返回原始位置换档杆P位置开关[换档杆位置指示灯]仅以电子方式连接操作信号驻车锁止执行器-A-W-V14电子换档杆系统系统图换档杆总成换档杆位置传感器P位置开关P位置指示灯组合仪表换档杆位置指示灯主警告

7、灯蜂鸣器多信息显示屏驻车锁止执行器驻车锁止电动机驻车锁止控制继电器DLC3动力管理控制ECU(HVCPU)换档传感器选择传感器变速器控制ECU认证ECU识别码盒LIN1号V总线转角传感器-A-W-V15电子换档杆系统零件位置驻车锁止执行器变速器控制ECU选档杆总成选择传感器换档传感器P位置开关P位置指示灯动力管理控制ECU(HVCPU)主警告灯换档杆位置指示灯多信息显示屏-A-W-V16参考（电子换档杆系统）ECU集成盒部分ECU集成于一个盒内（盒）轮胎压力警告ECU行驶辅助ECU座椅安全带控制ECU间隙警告ECU[左驾驶车型]变速器控制ECU动力管理控

8、制ECU(HVCPU)认证ECU[右驾驶车型]备注