高铁测量监理实施细则

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1、第一章工程概况2第二章编制依据2第三章测量监理工作内容3一监理工作的重点3二测量监理工作流程图4三测量监理工作内容4第四章交桩复测6第五章平面控制网和高程控制网复测的质量控制要点7第六章施工控制网加密监理控制要点13第七章施工放样测量13第八章沉降观测15第九章监理站测量人员及设备18第十章竣工测量19测量监理实施细则第一章工程概况本标段为新建郑州至周口至阜阳铁路站前工程河南段2标段,起止里程DK544-984.10〜DK93+733.60长38.75Km,许鄢特大桥跨G311连续梁(含)〜扶华特大桥跨永登高速连续梁(含)正线路基3.127km;特大桥35.623km,其

2、中简支箱梁1035孔(支架现浇3孑L),连续梁11联;站场2座(鄢陵南站、扶沟南站)。主要工作内容:正线一一桥梁3座总长35.623公里,⑴许鄢特大桥长7.5公里,墩台总数222个;⑵鄢扶特大桥长22.63公里,墩台总数695个;⑶扶华特大桥长5.49公里,墩台数154个;⑷两座1T加框构小桥长26.4米桥顶面651m2;(5)1座l-8m框架桥顶面246m2;⑹两座1-8山旅客地道顶面246m2;⑺两座8+12+12+8框构中桥顶而17471?;⑻两个站场(鄢陵南站lKm、扶沟南站1.85Km)长2.85公里;⑼轨道板预制场一处,供应范围2标段和3标西华站以北(DK93

3、+733.60〜DK117+625.53)的轨道板预制38964块装车及其本标段轨道板的运输、卸车;无祚道床74278米;梁场2处,预制架设箱梁1034孔,4#鄢陵南梁场562孔、5#扶沟梁场472孔;本标段正线范围内三电及管线迁改等。第二章编制依据新建铁路郑州至周口至阜阳铁路河南段2标测量监理实施细则编制依据:1、《新建郑阜铁路建设期间精测网复测技术要求及注意事项》。2、《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)。3、《铁路工程卫星定位测量规程》(TB10054-2010)。4、《全球定位系统(GPS)测量规程》(GBT/18314-2009)o5、《国家一、

4、二等水准测量规范》(GB12897-2006)。6、其他依据:工程招标文件、监理合同、施工合同、设计文件、技术文件、技术资料、施工组织设计等。第三章测量监理工作内容一监理工作的重点1、在施工准备阶段,依据铁路工程无祚轨道的特点,高精度的测量是无祚轨道施工的重要保证,因此,建立精密工程控制测量网是本工程的重点,只有在这个前提下,才能保证施工测量、竣工测量、无祚轨道安装测量及构筑物测量的准确性和可靠性。2、在施工阶段,对现场施工放样精度控制是本阶段监理重点。同时对放样坐标数据复核、点位复测是施工阶段测量监理必须进行的工作。3、平面坐标系:DK18+000至DK100+500段

5、施工测量放线,采用国家2000坐标系第二工程独立坐标系中央子午线114。12,00〃控制。4、里程、施工放线交点距离及线间距一律以左线为准,右线则根据计算线间距确定。5、高程系统,采用1985国家高程基准。高程控制网沿线布设深埋水准点和普通水准点,组成统一的高程控制网,本标段水准点利用沿线CPI点、CPI[点,水准点编号沿用CPI点、CPII点编号,基岩点、深埋点沿用原名。6、第一次精测网复测及评估工作完成后,针对后续测量工作提出具体要求和布置安排。抓紧布设CPII加密控制点,两点间距要求大于300米;由于本标段大部分位于农田里涉及到浇水灌溉问题,为了保证控制点埋设稳固,

6、采用人工挖孔方式,孔径大于20cm,成孔深度同时满足两条:⑴孔深大于lm,⑵挖至未松动的原土层,并且夯实孔底;测点要求釆用不锈钢测量标志做好清晰标记,浇筑控制点混凝土标号不低于C20,并使用工具捣固密实,混凝土顶面距地表距离保持在5cm左右,在孔中心置入长度不小于80cni规格为①20的钢筋与测点焊牢。二测量监理工作流程图施工前准备熟悉图纸,核对原始资料接控制网、桩点参与交桩、复核基准控制网、点复测基准控制网、点复核审批使用基准控制点申请使用基准控制点VV复核工程控制桩设置工程控制桩(加密)申请使用工程控制桩审批使用工程控制桩工程放样点坐标计算施工放样V施工过程控制放样点

7、坐标计算复核放样复核、检测!监督检查竣工测量竣工测量审核三测量监理工作内容1、监理工程师审查施工单位测量人员的资格,测量仪器和设备的检定情况。上岗操作人员必须经过专业培训,按有关规定持证,并组成专业性的精测队负责测量工作,其资质要经过监理认可。2、测量专业监理工程师应检查施工单位测量仪器及设备的完好性及定期标定,收集各类仪器设备的合格证书和标定证书,审核施工单位上报测量人员的资格证书和上岗证书,建立施工单位人员及设备管理台帐。3、精测队应指定内业负责人,并随时掌握设计变更情况,使变更情况在测量工作上得到及时反映。4、测量专业监

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