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1、高速公路滑坡成因机制剖析与女稳性评估1•工程概略谷城至竹溪高速公路K39+000~K39+250左侧滑坡处落孔溪沟村邻近，开挖边坡瑕大高度为29.3米,已开挖至描绘标高。在继续三天的降雨之后，边坡发作滑移。滑移发作错台、裂缝，対该段路基上的梁场安全构成严重威胁。裂缝间隔路基描绘中间线上方约150米，裂缝贯穿长度约200米，最大宽度约10米,错台最大高度2~3米。山体滑移致使区域内农网双柱式电杆多处发作歪斜，供电中止，梁场所上部分拱起，轨迹推移变形,挨近山体台座损坏。2.地质条件2」地势地貌滑坡区屈布局剥蚀腐蚀低山区。山体多呈尖棱状，
2、山势陡峻,地势斜度通常20。〜40。,部分近直立。2.2地层岩性滑坡区出露的地层首要为第四系未分统残坡积土(Q4el+dl)和元古界武当山群片岩(Pt2wb),基岩顺坡向，产状290°Z35-60°o2.3地质布局消坡区归于坐落南秦岭布局带中的武当山复背斜次级布局旳元。滑坡区基岩大多出露，全体产状较安稳，褶皱、揉皱发冇、部分产状杂乱，见有显着的布局痕迹。2.4水文地质2.4.1地表水滑坡区屈亚热帶季风气候区，气候湿润，雨量充分，地表径流发育,地表水为地下水均较丰厚,属汉江流域，道路所经区域的首要河流为北河及其支流。2.4.2地下水滑
3、坡区地下水首耍可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水等二大类。第四系孔隙水首要赋存于山体表层与山涧盆地表层松懈■半松懈残坡积层及冲积层内的碎■块石土、含砾粉土屮。基岩裂隙水沿其细微的层间裂隙、岩体节理运动，水量不大,多为下降泉。2.5地震烈度依据国家质量技术监督局2001年2月发布的屮国地轰动参数区划图(GB-18306-2001)及武汉地震工程研究院编制的《谷城至竹溪高速公路主控工程场所地震安全性评估陈述》归纳剖析可得,木合同段地轰动反响谱特征周期为0.35s,场所类型为中硬,地轰动峰值加速度为0.05g,相当于原地震根本烈度VI度区。2
4、.6地质勘探效果依据滑坡特色，勘探孔选用一纵二横网线安置來操控整个滑坡体，安置8个钻孔。归纳勘测[2]提醒,滑体首要为第四系未分统残坡积土(Q4el+dl),滑床为元古界武当山群片岩(Pt2wb),滑带为含碎石粘性土。滑坡物质组成可分为：(1)粘性土:褐黄色,软塑-駛塑状，表层夹有少数植物根系，下部包括约10%〜15%的碎石，碎石直径通常1〜4cm,多是菱角状，部分富含少数铁镒质结核，切而较润滑，首要散布于滑体中上部。(2)碎石土:灰黄色■灰褐色,稍湿。松懈■中密状，土石比4:6〜2:&碎石首要成分为强风化片岩,碎石直径通常2~l(
5、)cm,部分夹有块石，块石直径通常2()〜4()cm,多呈次菱角状，少数菱和状，充填物为粘性土，稍湿，可塑，首要散布于滑体屮下部挨近滑带方位。(3)滑带土:灰黄色〜灰褐色，稍湿，软犁状，首耍粘性土和碎石组成，碎石成分为全〜强风化片岩,粒径通常l~2cm,次棱角状，次圆状。8个钻孔均提醒有滑带存在，提醒滑带首要表现为含水量较其他层位丰厚，部分见擦痕等。(1)强风化片岩:褐色-灰白色，变晶布局，块状布局，首要矿藏成分为石英、长石、云母等，裂隙发育，裂隙而可见很多铁猛质氧化物,部分可见条带状石英脉及溶蚀表象，岩芯多呈短柱状、碎块状及块状，
6、少数柱状，为滑床。(2)中风化石英片岩:褐色■灰白色，变晶布局，块状布局，岩石断面新鲜,部分可见条带状石英脉，岩芯多呈短柱状、长柱状，为滑床。2.滑坡成因机制剖析3」滑坡规模现场查询发现该滑坡规模较为明口。滑坡前缘、后缘及右侧鸿沟显着，均可在地上见贯穿性裂缝;左侧鸿沟(即斜坡西侧区)后部较为显着(贯穿裂缝)，前部不显着(仅在部分岩土界而存在滑移痕迹)。表现为前缘剪出口显着、后缘裂缝打开与参差显着，右侧以剪切裂缝为主,左侧靠后部发育剪切裂缝。3.2滑而剖析在地质杏询和地质勘探中均提醒了滑血的存在。前缘、后缘和右侧鸿沟滑血明晰,显现后缘
7、和侧缘滑面产状为334律25。,能够断定，滑坡后部依照25~30。倾也发作滑移;前缘剪出口裂缝明晰，擦痕方向不明晰。3.3监测数据剖析滑坡发作后，在滑坡区布设了地表位移变形监测点23个，监测数据成果农明滑坡位移特征如下：(1)全体向北偏西方向(334。)运动;(2)监测全体位移量改变不大，根木上均小于0.1m,且从滑坡后缘至前缘的位移呈递减特征;(3)滑坡中后部铅直方向位移下沉,量值小丁P.lm;滑坡前部(靠前缘区)铅直方向位移隆升显着、量值小于0.1m,即滑坡中后部下沉、前部区隆升特征。3.4滑坡成因机制剖析据查询，该滑坡变形为工
8、程开挖斜坡致使，滑坡规模受地势地貌、地层岩性、地质布局及水文地质条件操控。其构成具有■显着的内涵缘由——地势地貌与地质条件，以及外在缘由——路堑边坡开挖及长时间的继续降雨。3.4.1内涵缘由滑坡构成的内涵缘市首要为滑坡地点斜坡区的地势
