城市快速路设计规程-第四章(荣建)

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1、城市快速路通行能力及服务水平分析荣建教授北京工业大学交通研究中心2009/10/20内容提要概述1条文条文说明2算例分析3补充材料4一、概述1-1城市快速路的定义“快速路”是在城市内修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及型式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。规划层面：交通功能，服务长距离、快速交通1-2城市快速路组成基本路段车辆运行不受交织、分流和合流影响的路段。1-2城市快速路组成匝道（分/合流点）影响范围：分（合）流点上（下）游450m内的车道1、车道2和减速车道。快速分/合流示意图1-2城市快速路组成交织区不借助任何交通控制设备

2、（指示标志除外），沿同一方向运行的两股或多股交通流，具有一定长度的路段。1-3通行能力道路通行能力：是指道路某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的合理的人或车辆的最大小时流率是度量道路疏导交通能力指标，也是道路规划、设计和运营的一项重要参数快速路通行能力：是指快速路某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的合理的车辆的最大小时流率是度量快速道路疏导交通能力城市快速路通行能力分为基本通行能力在理想条件下，一条车道或均匀路段或典型横断面上，在特定时段内，合理地期望快速路所能通过的最大标准车辆小时流率设计通行能力在设计条件下，设计服务水平等级所对应的最大服务交通量，或对理想通行能力乘以设

3、计服务水平对应的V/C以及相应的修正系数后得到的通行能力1-3通行能力城市快速路通行能力分为实际通行能力：在特定条件下，一条实际车道或均匀路段或典型横断面上，在特定时段内，合理地期望快速路所能通过的最大标准车辆小时流率是根据某具体的道路、交通和管制条件，对理想通行能力进行修正后得到的通行能力1-3通行能力1-4服务水平是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标反映道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平通常以交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和方便等指标来衡量设计服务水平等级：快速路为三级服务水平交通安全？1-4服务水平通行能力与服务水平的关系都

4、反映道路提供的服务质量通行能力是疏导交通能力的极限值服务水平是在满足特性交通运行状态条件下的极限值，是对交通运行质量更为细致的分析1-4服务水平设计服务水平的选择原则：城市道路规划、设计既要保证道路服务质量兼顾道路建设的成本与效益最大服务交通量指在通常的道路条件、交通条件和交通管制条件下，并保持特定的服务水平时，道路的某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的最大小时交通量。反映的是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的最大能力对应设计服务水平的最大服务交通量，就是设计通行能力1-5服务交通量1-6分析通行能力/服务水平的目的规划阶段优化路网结构可行性研究阶段确定道路建设规模设计阶

5、段确定道路几何参数管理阶段评价服务质量，制定改善措施快速路通行能力分析二、规程条文/条文说明4.1分类4.1.1城市快速路通行能力可分为基本通行能力和设计通行能力。4.1.1条文说明快速路基本通行能力：指在一定的时段，基本的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段，期望能通过车辆的合理的最大小时流率。快速路基本路段的基本条件包括：1）道路条件：双向四车道快速路计算行车速度为100km/h车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为2.5m，左侧路缘带宽度为0.50m，侧向净空1.0m，中央分隔带宽度为2.0m纵坡为0具有良好的线形2）交通条件：交通组成是100%的小客车司机都是职业

6、驾驶员，熟悉道路情况4.1.2不同设计车速的设计通行能力应为基本通行能力乘以设计服务水平（三级）对应的V/C及道路、交通条件的修正系数。基本通行能力->设计通行能力，规划层面设计通行能力->实用通行能力，设计层面4.2基本路段4.2.1快速路不同设计车速的一条车道的基本通行能力可采用表4.2.1的数值。设计车速（km/h）1008060基本通行能力（pcu/h）2200210018004.2.1条文说明参照国家科技部“十五”攻关科技计划项目“智能交通系统关键技术开发和示范工程”中的课题之一“城市快速路通行能力研究”的研究成果；针对我国的快速路交通组成、车辆动力特性及驾驶员驾驶行为特征在

7、国内六省一市进行道路通行能力的全面调研，主要来自于北京、上海和广州；4.2.1条文说明交通组成：车辆组成单一、以小客车为主设计速度分级设计速度分级4.2.2快速路设计时应采用三级服务水平，V/C应符合表4.2.2的规定。等级交通运行特征设计车速（km/h）1008060三级稳定流状态0.910.830.77注意：与新版《城市道路工程技术标准》中的规定不一致，为了简化应用，合并二、三级服务水平为二级，并规定：新建二级，改建三级。条文4.2.2说明