【精品】浅谈轿车轮胎

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1、浅谈轿车轮胎汽车091黄智慧指导老师陈刚【摘要】本文以介绍轮胎为研究内容，主要采用调查、访谈等方法进行研究。通过深入研究轮胎结构组成及其作用、常见轮胎磨损及检修儿个大的方面，更好更全面的了解轮胎知识。【关键词】类型结构、充气压力、存放、静电排除、磨损锯齿形状、引言轮胎是汽车行驶系的一个重要组成部件。按其内空气压力的大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎;按其有无内胎，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎;按胎体帘布层结构，分为斜交轮胎和子午线轮胎。现代汽车都采用充气式轮胎。轮胎安装在轮毂上，直接与路面接触,其功能是支承汽车的质量、承受路面传来的各种载荷的作用；

2、与汽车悬架共同缓和汽车行驶中所受到的冲击,并衰减由此而产生的振动,保证汽车有良好的乘处舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的动力性、制动性和通过性。出此可见，汽车轮胎对行驶安全性起着十分重要的作用，对它进行合理使用、正确维护及有技巧的维修和处理非常必要。1轮胎系统概览1.1轮胎功能轿车轮胎分为夏季轮胎，冬季轮胎和四季轮胎。夏季轮胎的橡胶化合物比冬季轮胎硬。温度7。C以上时夏季轮胎具有最佳的附着力和抓地力。因此，夏季轮胎设计用于在干燥和潮湿路面上产。冬季轮胎采用耐寒冷的橡胶化合物，这种化合物在温度低于零度时不会硬化，因此可提供较好

3、的附着能力。随着车外温度的逐渐提高，冬季轮胎的柔韧性和挤压变形程度越来越高。因此磨损和滚动阻力提高，同时导致耗油量提高。这种轮胎带有M+S标记。与夏季轮胎不同，冬季轮胎带有粗大的轮胎花纹。这种粗大的轮胎花纹通过较大的花纹深度和花纹边缘部分体现出来。因此与松软地面接触良好。从外观上看，冬季轮胎花纹越来越趋向于夏季轮胎花纹。因此，如今冬季轮胎也更舒适且运行更平稳。开发轮胎花纹时考虑到了接触边缘数量应尽可能多。这些接触边缘是指轮胎花纹上的凹槽和凹口。其中包括轮胎滚动时打开且有助于在冰雪路面上提高牵引力的凸片。在冷态路面上，冬季轮胎所提供的行驶安全性显高于夏

4、季轮胎。制动距离明显缩短，尤其是在潮湿路面上或在冰雪路面上行驶时产生最大抓地力。四季轮胎既适合冬季使用，也适合夏季使用。因此是夏季轮胎与冬季轮胎之间的一种折中方案。其优点是，车主不必根据季节情况更换轮胎。这种轮胎主要用于四季温差不大的国家或地区。四季轮胎与冬季轮胎一样也带有M+S标记。四季轮胎不具有夏季轮胎的顶级运行特性。温度较低时或在泥泞或冰雪路面上行驶时，其附着能力无法与纯冬季轮胎和比。1•2轮胎结构轮胎分为子午线轮胎和斜交轮胎，现在多不使用斜交胎。子午线轮胎主要由两个组件组成。在这种轮胎（也称为钢带束轮胎）中，胎体的帘线以最短路线沿径向彼此布置

5、在一起。起稳定作用的钢带朿沿径向I制住胎体。带朿由钢丝织物组成。“钢带束轮胎”这个名称即源于这种结构形式。钢带束的刚度相对较大，因此轮胎滚动阻力较小。因此发热量较小且轮胎磨损较少。今大所使用的子午线轮胎主要由以下部分组成：底层织物（胎体）、胎圈（胎圈芯和胎圈加强部分）、侧壁（轮胎侧壁）、胎肩（侧壁与运行表面（胎冠）之间的过渡部分）运行表面（钢带束，覆盖层，轮胎花纹）。图11钢带束组件，由两个约25°角重叠布置的钢丝带束层组成。下层比上层宽约lOMm2以缠绕方式布置在四周的尼龙覆盖层盖住整个钢带束纽.件。从而改善了最高速度特性3用于优化行驶特性的胎圈加

6、强部分4子午线织物胎体可以在内部压力较高时，使轮胎保持形状不变2轮胎功能2.1轮胎充气压力大多数轮胎损坏和事故都是因轮胎充气压力不正确而引起的。此外，轮胎充气压力对轮胎磨损和耗油量也有决定性影响。一个或多个轮胎的压力过低时对经济性和生态方面有非常人的影响：轮胎压力比规定值低0.2bar时，就会导致耗油量提高1%,轮胎使用寿命降低10%。轮胎充气圧力过低非常危险。由于此时挤压变形较大，因此造成胎体（轮胎下层结构）区域内严重过热。温度最高可达130°Co最坏情况下会导致爆胎。在潮湿路面上从90km/h制动到70km/h时制动距离如下：轮胎充气压力2bar

7、时为40米轮胎充气压力1bar时为44米，即多出4米。转弯行驶时的附着能力如果轮胎充气压力为2bar的车辆可以以96km/h的车速驶过弯道，那么压力为lbar时车速只能达到87km/h。2.2车轮和轮胎的存放为了在存放期间保持轮胎和车轮的质量，不要与机油、润滑脂、可燃气体、化学制品、溶剂、汕漆或类似的物品一起存放轮胎库房通风量小或不通风。轮胎的橡胶化合物会与氧气和臭氧发生化学反应这将加速轮胎老化。没有FI光和紫外线照射使库房保持黑暗勿露天存放，还要注意存放温度最低至-25°C（越低越好）。根据需要翻面。不带轮辎的轮胎离开地面一定距离直立存放，并不定期

8、以转动方式改变位置。其目的是避免产生平点。绝对不允许将轮胎吊挂起來存放,因为在这种情况下胎圈会产生塑性变形。