【精品】论文模版11

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1、毕业设计（论文）发证学校：浙江交通技师学院题目名称：奥迪A6发动机异响故障诊断系另IJ：汽车技术系专业：轿车维修（机电一体化）班级：技师轿修0708姓名：沈杨焜学号：0708422012年5月11日指导教师：郝庆民交稿时间：奥迪A6发动机异响故障诊断摘要发动机是汽车的心脏，由于发动机的组成部件较多，产生异•响的机件也就较多，有些异响比较常见，而有些异响并不常出现。木文主要分析常见的发动机异响产生的故障原因，并针对各种发动机异响，进行故障诊断，根据故障原因对发动机界响故障进行排除。关键词发动机异响故障诊断故障原因故障排

2、除任何发动机异响都预示着持续下去发动机可能发生事故性损伤，因而当发动机发出异响时应及时维修防止故障损害扩大⑴。1发动机界响的特性分析发动机异响常与发动机的工作循环、转速、温度和负荷有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。1」发动机工作循环与异响关系发动机的异响往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构如（图1）和配气机构如（图2）的界响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。图1曲柄连杆机构图2配

3、气机构1.1.1由曲轴连杆机构引起的界响发响的主要原因有：活塞敲击缸壁；活塞发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气；曲轴弯曲折断等。1.1.2由配气机构引起的异响发响的主耍原因有：气门间隙过大；挺杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭等。1.2发动机转速与界响关系发动机的人多数常见界响的存在取决于发动机的转速状态⑵。1.2.1低速转速时异响异响的主要原因有：活塞与气缸壁间隙过大，活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧，挺杆与其导孔间隙过大，配气凸轮轮廓磨损，

4、有时起动抓松动而使皮带轮发响等。1.2.2急减速时异响发响的主要原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动，曲轴折断，活塞俏衬套松旷，凸轮轴轴向间隙过人或其衬套松旷等。1.2.3急加速时异•响发响的主要原因有：连杆轴承松旷、尺寸不符而转动；曲轴主轴承松旷；活塞销折断；曲轴折断等。1.3温度与异响关系131低温吋异响发响的主要原因有：活塞与缸壁间隙过人；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良等。1.3.2高温时异响发响的主要原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的

5、间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小等。1.4负荷与异响关系发动机上不少界响与其负荷有明显的关系，诊断时可采収逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1.4.1原无响后出现声响发响的主要原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱落；飞轮固定螺栓松动过甚等。2发动机异响诊断发动机的界响诊断是为了更好地结合发动机的异响分析，更好地分析和解决问题。2.1异响诊断原则(1)若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速

6、运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。(2)若声响中伴随着沉闷的“镣、偉”声，或清脆的“当、当”声，或短促的“嗒、嗒”声，或细微的“涮、涮”声，或强烈的“嘎、嘎”声，即表明发动机存在不正常的异响。至于其是否严重，则可依据以下情况判断：①声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即口行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不人的界响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。②声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机中高速运转期并不消失，同时有引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，

7、应予以立即查明原因，进行排除。③声响倘若是在运转屮突然出现的，冃又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。3相关案例分析3.1案例陈述一辆奥迪A6轿车，配备1.8T发动机和自动变速器，行驶里程为10万kmo车主反映发动机在2、3挡加速时有“咯啦、咯啦”异响声，声咅已经持续了约半个月的时间，且时有时无，直到最近这两天声咅变得明显起来。⑵修理厂检查：经试车发现声音果然如车主所述，在2、3描时加速听见发动机传岀“咯啦咯啦”声，听声音确实像发动机的爆震声，但发动机的动力并

8、没有受到什么影响，原地加速发动机声音一切正常。发动机的动力性能并没有受到什么影响。3.2发动机界响故障的原因分析321引起发动机界响的故障①曲曲轴连杆机构引起的异响，包括活塞敲击缸壁；活塞发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气；曲轴弯iih折断等。②由配气机构引起的异响，包括气门间隙过大；挺杆与其导管间隙过人；气门弹簧折断；凸轮