【精品】论文答辩

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1、北京交通大学毕业设计（论文）题目：铁路车站行车安全问题研究姓名：滕哲专业：铁道运输专业工作单位：辽宁铁道职业技术学院职务：学生准考证号：070110100747设计（论文）指导教师：杨松尧发题日期：2011年6月10日完成日期：2011年6月19日毕业设计（论文）评议意见书专业铁道运输专业姓名滕哲题目铁路车站行车安全问题研究指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：铁路车站行车安全问题研究一、毕业设计（论文）内容我国铁路近年来经历五次大规模提速，这就对车辆运行安全保障体系提出了更高的要

2、求。随着铁路跨越式发展，列车交路延长、列检作业保证区段延长，这些变革给既有的安全保障体系提出了新的挑战，确保铁路运输安全的任务十分艰巨。为更好的监控货车运行安全状态，实时掌握监控货车动态运行情况，我国采用了“货车运行状态地面安全监测系统”，简尔TPDS,这一系统可对货车运行状态（如蛇形失稳）、超偏重、轮对踏面故障等进行全面检测。很大程度上保证了货物列车的运行安全。二、基本要求通过对“货车运行状态地面安全监测系统”的介绍，基本掌握TPDS的功能、主要技术特点及其工作原理。了解TPDS的应用前景。货车运行状态地面安全系统及相关设备是新型技术，必须尽快掌握其工作原理、

3、工作流程，这是管好、用好、维护好货车运行状态地面安全监测系统及相关设备的重要基础。三、重点研究的问题木文的绪论部分介绍了TPDS的重要作用；第一章介绍TPDS的基木概念;第二章对TPDS的监测设备部分作了介绍;第三章对系统设备技术性能指标与工作条件进行了介绍。第四章对设备的基本测试原理今昔功能了详细的说明，在后面的几章中，对设备的安装及其养护维修进行了说明。四、主要技术指标型号：GCU-lOOBb货车运行状态地面安全监测系统称重:范围：最大轴重：25t计屋方式：双向全自动轴、转向架动态计量；通过速度不限；允许超载：额定载荷的250%输出方式：原始数据可存储，可进

4、行统计分析，可口动报警，并将各种超限数据报告监视部门，监测数据可进行网络传输和共享；输出报告内容：列车通过监测系统的时间和日期；各种车辆的总重、架重、轴重、轮重和轨道当量通过总重；车辆超载、前后偏载和左右偏载;车轮踏面损伤的严重程度；结合车号识别系统可输出车号。五、其他需要说明的问题无下达任务日期：2011年6月10日要求完成日期：2011年6月19日指导教师：杨松尧中文摘要安全是铁路运输永恒的主题。面对铁路提速范围越来越人，列车速度越来越高、重载列车越来越多、客货混跑及列车密度高居III:界第一的现状和铁路跨越式发展的更高要求，确保铁路运输安全的任务也先得十分

5、艰冃,安全是基础，装备是动力，创新是技术。作为行车安全防范体系的重要一环，“货车运行状态地面安全监测系统—TPDS”通过对走行车辆在轨道上产生的轮轨力或对轮对运动状态测量，可对车辆和转向架的运动稳定性进行有效的监控，从而识別运行•状态不良的车辆，实现对车辆运行安全性和走行稳定性进行监控，保障行•车安全。这一系统的投入使用将为货车脱轨事故的防范和预警起到重要的作用。TPDS由探测站、分局监测中心、路局监控中心、铁道部查询中心四级组成，并在列检所设监控复示终端；各级中心间一级分局监测中心与探测站/列检间通过铁路通信网络相联。该系统设备基木测试原理有系统垂直力测试原理

6、和系统横向力测试原理。“移动垂直力综合检测的新方法”:在不增大轨枕间距、不恶化轨道平顺性的条件下即可大幅度增加有效测量区长度。基本原理是在两剪力传感器Z间设置若干个轨下垂直压力传感器，组成一个综合检测区，两种传感器采集的数据通过计算机合成处理，从而得到测试区内的垂直力之和。由于有较长的连续检测区，便能测得一段较长时间内车轮垂直力增减变化过程数据的平均值，而不是波动过程的某个瞬间值这不仅提高了测量精确度，还人大提高了装置适用的速度范阖。同时，这一新方法还彻底打破了常规检测装置的检测功能单一性，使得同时测量车俩超载、偏载、平均轴重、通过总重、车轮踏面擦伤。横向力测试

7、原理：根据轮轨作用横向荷载在钢轨上的受力影响线，通过标定获得钢轨支承点处实际承受横向荷载的比例,再依据车轮在测试区的位置，由钢轨支承点处承受横向荷载的组合而得到车轮在整个测试区连续横向荷载及变化悄况。TPDS装置由测试平台与传感器、车号识别装置、测试间与监控机柜、信息传递通道、信息中心监管部门构成。监测系统由于在测试技术、传感器研制等方面取得了重大突破，从而实现了在一个检测系统中完成多项检测功能，检测结果可为铁路运输安全管理、掌握轨道实际承载状态提供了重要信息。绪论1第一章TPDS系统11.1TPDS建设目标11.2京沪线TPDS建设情况11.3TPDS总体结构

8、21.4TPDS的原理2