【精品】黄如辉的论文

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1、广东省工人技师职务申请表评审论文论文题冃：发动机水温过高故障的诊断及解决方法姓名单位原技术工种名称汽车维修技师申报时间广东省汽车维修工技能鉴定所摘耍3关键词3前言-3一工作原理及电脑系统诊3二人负荷水温偏高的故障现象5三造成故障的原因及分析5四故障排除的措施和方法8五结论10六防止水温高的建议10致谢10参考文献11发动机水温过高故障的诊断及解决方法姓名:XXX单位:广州XX汽车修理厂摘要：本文主要介绍一台凌志LS400发动机由于散热不良，导致冷却液水温偏高、发动机动力性能下降的现象，通过更换风扇离合器和清洗水箱、缸体水

2、道等方法，使发动机工作性能得到恢复正常。关键词：冷却液水温高；风扇离合器；沉积水垢过多。前言：凌志LS400汽车是丰田汽车公司生产的顶级轿车，其采用的1UZ发动机结构，它采用压力强制循环式冷却系统。冷却系统由水箱、散热器、水泵、节温器、冷却风扇、软管和其他部件组成。此循环系统含有一个装在出水口侧的节温器，发动机要能正常而连续运转，不仅要设置冷却系统，而且要求冷却系统中的冷却强度要适中，因此，分析研究冷却系统的组成及产生故障的原因，对帮助本人及有关维修技术人员，提高维修水平，准确快速地排除汽车故障具有一定地参考意义。一、动

3、机冷却系统的工作原理及电脑系统的诊断1.冷却液在水套中被加热被泵送到散热器，当冷却液通过散热器时冷却风扇吹出地空气加速其冷却。然后，由冷却水泵将已经被冷却地冷却液送回到发动机，用以再次冷却发动机，水套是设在机体和气缸盖夹层中的能通过冷却液的循环通道。它用来为发动机工作时变成最热的气缸和燃烧室提供充分的冷却。屯阻冷却液温度电阻（千欧）电压］（伏）・20(-4)16.24.310(32)5.93.420(68)2.52.440(104)1.11.4]60(140)0.60.980(176)0.30.510()(212)0.2

4、0.31.当发动机故障灯发出22码时，水温传感器电路开路或短路时间不少于0.5秒。水温传感器检测冷却液温度，传感器内的热敏电阻随冷却液的温度改变其阻值，冷却液温度越低，热敏电阻的电阻越高，反之，热敏电阻的电阻越低，则水温越高。水温传感器与ECU相连，ECU将其5V电源电压由端子THW通过电阻器R施加在水温传感器上，即电阻器R与水温传感器串联,当水温传感器的电阻值随冷却液的温度变化而变化时，端子THW的电位也随之变化，ECU根据这一信号增加喷射量，以改善发动机冷却系统的运行性能，如ECU记录下22号诊断码，便是启动故障防护

5、功能，使冷却液恒定保持在80°C.二、发动机大负荷工作时水温偏高的故障现象我单位修理的丰田凌志400轿车，车辆使用11年，行驶里程40万公里，在夏季，气温30°C以上使用时发现发动机水温高出正常值并有少水现象，尤其使用空调或爬坡慢行时，即发动机的负荷明显增大时，不时产生爆燃现象，并伴有不正常响声，甚至“开锅”的现象。由此造成此车发动机输出功率明显下降，车辆不能正常行驶，而且持续时间长，还会出现机油油温度过高，使机油粘度降低。三、造成发动机故障的原因及分析汽油发动机在正常温度下工作，进入气缸内的可燃混合气能得到充分雾化蒸发

6、，这时进入发动机的燃料充足并能充分燃烧，能发出足够的动力；但发动机温度过低时，燃油蒸发困难，易形成腐蚀物质，使润滑油粘度过大，加大发动机运转时的阻力，使机件磨损加快，引起燃料浪费，使功率下降；而当发动机温度过高时，进入气缸的可燃混合气体因受热膨胀使充气量减少，必然造成功率下降，而且温度过高，使润滑油的粘度降低，不易形成油膜，造成润滑不良，使金属机械性能下降，加速了发动机的磨损或咬死。由此分析得出，发动机温度过大或过小，都会使发动机工作不正常，燃油经济性差，令其输出功率下降。我单位这台修理车的故障，正是由于发动机的工作温度

7、过高水少而且润滑油的散热管通道堵塞，造成发动机气缸的混合气体体积膨胀，使发动机功率下降，直接影响了车辆的正常行驶；由于长时间高温，造成发动机气缸温度很高，这时进入气缸的可燃混合气在无电火花的情况下产生自燃或早燃现象。造成汽车发动机在行驶中温度高的原因，主要是冷却系统不能正常工作，不能通过它将发动机工作时发生的热量散发到大气中。根据实践分析，造成发动机冷却系统水温过高的原因有以下几点：1.在冷却系统中，如散热器、水泵、气缸体、气缸盖、气缸垫、暖风机水箱、水管，以及橡胶软管和放水开关处有渗漏水，则会减少水量在气缸、气缸盖水套

8、的循环流动，降低吸收气缸内热量的功能，致使冷却水温过高。2.散热器和气缸、气缸盖水套内沉积的水垢过多，会降低冷却液散热功能。因为水垢的传热能力只有金属几十分之一，换言之，水垢过多造成循环管路截面减少，使参加冷却循环的水量减少，从而降低了吸收热量的能力，致使冷却液温过高，造成沉积生成水垢的原因，是平时加注的冷却液含有过