【精品】航线分析报告

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1、航线分析报告长沙一-昆明一、简介：起始点：长沙黄花机场（CSX）备降场：贵阳龙洞堡机场（KWE）终点：昆明巫家坝机场（KMG）两个机场属于4E级，其中昆明巫家坝机场是枢纽型与旅游型相结合的空港城市，长沙是枢纽型的空港城市，都是属于国内干线机场。（1）长沙黄花机场：4E等级。目前机场拥有停机位35个，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长3200米，宽60米及等长，宽23米平行滑行道。将在未来5年内，再新建一条3800米机场跑道。。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作岀了贡献。（2）昆明巫

2、家坝机场：4E等级。冃前，机场属国家一类机场，冃飞行区等级为4E,跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位49个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。二、空港城市资源（1）自然资源：长沙黄花机场：长沙的自然环境：地形属于盆地，习称之湘浏盆地，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征（南高北低，丘涧交错，红岩白沙）。湘浏盆地岗峦起伏，淫谷纵横，缓坡阶地，土肥水美。长沙位于我国东南部，属世界著名的季风气候区，由于受季风影响

3、，季节变化很明显，冬冷夏热；长沙位于我国地势的第三梯级，距海较远，地形以平原、丘陵为主，因此冬冷夏热的大陆性气候特征较明显；长沙所处的湘屮地区，由于地质时代的升降运动，造成南高北低的地势，特别是其南有五岭，东有幕阜山，西有雪峰山，北为洞庭湖区，使其地形为一向北开口的马蹄形，阻隔了东、南海洋委风的调节，使冬寒夏炎的特征尤为显著。因此长沙地区气候的特点是：冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，雨热同期，降水充沛，充分体现了亚热带大陆性委风气候类型的共同特点。昆明巫家坝机场：昆明的口然环境：昆明市属低纬高原山地季风气候，昆明地势北高南低，大部分地区海拔在1500—

4、—2800米之间，最高海拔4247米，最低海拔746米，平均海拔1894米。昆明市城区在滇池盆地北部，南濒滇池三面环山，空间环境良好。昆明市属低纬高原山地季风气候。由于地处云贵高原中部，纬度低，海拔高,加之有高原湖泊滇池、阳宗海调节温湿度，形成“夏无酷暑，冬无严寒”四季如春的宜人气候.昆明气候以降水为其主要特征。全年划分为“雨季”和“干季”两个自然天气季节。雨季（5-10刀），西南季风决定了其天气特征；温度显著增加，温度日夜变幅减少，伴随着云量、雨量的急剧增加和温度响应降低。干季（11月-次年4月），印度大陆北部平流过来的干、暖空气决定其天气特征：湿度显著减少

5、，温度日枚变幅增大，伴随着云量、雨量的急剧减少。就天气气候而言,降水对飞行活动固然有一定影响，但非主要的天气特征。在“雨季”，雷暴对飞行安全与正常具有重要的影响。(雷暴——不能安全着陆；降水-一-能见度极差，跑道积水，影响航班的正常运行；昆明机场位于云贵高原，海拔高度1895米。夏季，由于地面温度的升高，往往迫使飞机减载。主要是因为高原机场地而温度升高后，空气密度减少,造成飞机升力减小)(2)经济因素：长沙黄花机场：人均GDP11780元。农林鱼业总产值27.35亿元。工业总产值46.26元。财政收入30000万元。长沙以具有一些特色的产业和产品优势，如烟花鞭

6、炮，汽车配件，建材，服装，优质米，生猪，黑山羊，花卉苗木等多个优势产品。长沙黄花机场紧紧依靠长沙近郊，依托长沙高新技术的扩散和辐射，在周边建立起了许多高新技术产业和高新技术产业园区。随着西部大开发战略的实施，国家将投入巨资打通西部与东部的交通通道，长沙连接东，西部的战略地位将更加突出。全国县域经济竞争力评估中相对落后。低水平的产业结构使县域经济陷入困境。政府资源配置能力十分有限。部门利益强化影响经济发展。柚子环境有待优化。湖南省长株潭地区经济占全省40%,全省人气主要集中在长沙周边地区，黄花机场位于全省经济主要集中地的中心，很好的带动了周边经济的发展昆明巫家坝

7、机场：综合经济实力进入西部地区先进行列。经过多年的发展，形成了卷烟，机电，生物资源，信息，商贸旅游等五大支柱产业。农业持续稳定，协调发展。结构调整成效明显，“斗南花卉”，“呈贡蔬菜”成为国内外知名品牌。工业形成了机械，冶金，烟草加工等为主的体系，是云南省的工业基地和西南地区重要的工业城市。第三产业在国民经济中的比重日益增大，商贸，旅游，信息，现代服务业快速发展。地处云贵高原，94%以上是山区，为其发展带来了极大的不便。（3）社会因素:长沙黄花机场：不到300万城市人口的长沙在航空客流和12万以上年收入人群等干货指标上超过甚至是远远超过俞500万城市人口的武汉。

8、——说明两地的经济发展水平已经不在一个