首都国际机场制冷站设计剖析

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1、首都国际机场制冷站设计剖析作者：李薇时间：2004-09-14摘要：木文分析了电制冷，浪化锂制冷的特点以及首都国际机场的供热供冷情况，确定了最佳的制冷方案。并结合用冷单位具体情况，考虑到安装调试方便与运行安全可靠。详细介绍了系统内容。关键词：国际机场机场制冷站机房一、概述北京首都国际机场制冷站是机场航站区扩建工程的重要配套项口。制冷站位于首都机场境内，北接机场滑行道，西邻老候机楼，东靠机务办公楼和维修机库，位置显要。其占地血积2898平方米；建筑面积6672平方米，由主厂房和附楼组成。主厂房跨度33

2、米，总长度81米，地上高度23米。地下一层为水泵间和配电间，地上一层为主机房，顶层安装了组合式冷却塔。附楼为四层建筑，地上三层，地下一层。分别设置了年库，食堂，办公用房以及维修间，金属零备件库等。制冷站设计的总产冷量为68250KW（5250KW机组13台），供应新老候机楼，新老食品公司，宾馆，华北局空调系统之冷冻水。蒸汽总消耗量为85.8t/h（P二0.8MPa），总安装电功率：3302KW之多。冷却水£17500t/h（进水32°C；出水38°C）。这个制冷站规模Z大在国内乃至亚洲都是前所未有的

3、，它又处于特定的地理位置，要求在总体设计，设备选型，设备选型，自动控制，工艺布置，环境保护等方血秘须达到国内先进水平，争取赶上国际先进水平。二、制冷方式确定人工制冷方式的种类繁多，形式各界。制冷所用的能源也各有不同，有以电能为能源制冷的，如用氨，氟及其它工质实现制冷循环的压缩式制冷机；有以蒸汽为能源制冷的如蒸汽型漠化锂吸收式制冷机等；还有以其它热能为能源制冷的，如热水型滉化锂制冷机，直接燃烧油或天然气的決化锂制冷机以及太阳能吸收式制冷机等。目前我国广泛使用的制冷方式，为压缩式制冷机，有活塞式，离心式

4、，螺杆式制冷机；吸收式制冷机有澳化锂吸收式制冷机。空调工程常用的压缩式制冷机，无论是活塞式、离心式还是螺杆式冷水机组，制冷原理均为制冷压缩机将蒸发器内的低压，低温的气工质（氨或氟里昂）吸入压缩机本内，经过压缩机的压缩作功，使之成为压力和温度都较高的气体排入冷凝器。在冷凝器内，高压高温的制冷剂气体与冷却水或空气进行热交换，把热量传给冷却水（水冷方式）或空气（风冷方式），结果气态工质凝结为液体。高压淮体再经节流阀降压后进入蒸发器。在蒸发器内，低压制冷剂液体汽体，而汽化时必须吸取周围介质（如冷媒水）的热量

5、，从而使冷媒水降低了温度，这就是所需制収的低温冷水。蒸发器中汽化形成的低压低温的气体又被制冷压缩机吸入压缩，这样周而复始，不断循环，连续制出冷水。滉化锂吸收式制冷，同蒸气压缩制冷原理相同，也是利用液态制冷剂在低温，低压条件下，蒸发，汽化吸收载冷剂的热负荷，产牛制冷效应。不同的是，浣化锂吸收式制冷是利用“漠化锂——水”组成二元溶液为工质，来完成制冷循环的。其中水为制冷剂，决化锂为吸收剂，具体过程分为二部分：第一部分，漠化锂水溶液在发牛器被热源加热沸腾，产牛岀制冷剂蒸汽在冷凝器中被被冷凝为冷剂水。冷剂水

6、经U形管节流进入蒸发器，经蒸发器泵在低压条件下喷淋，冷剂水蒸发，吸收载冷剂的热量，产生制冷效应。冷凝过程产牛的凝结热被冷却水携带到制冷系统外。笫二部分，发牛器流出的浓溶液。中间浓度溶液被吸收器泵输送并喷淋，吸收在蒸发器内由冷剂水蒸发出来的冷剂蒸汽变为稀溶液。稀溶液由发牛•器泵输送至发牛器，重新被热源加热产牛冷剂蒸汽再次形成浓溶液，进入下-•个循环期。制冷剂氨，对人体有刺激，并且易爆，在机场这个特定环境中是不可能使用的。而氟里昂11,12无壽，无味没有爆炸危险,而且热稳定性好；但氯氟疑物质屮氯离子破坏

7、大气臭氧层,使太阳部分有害紫外线直接照射在地球上，对人体的影响：将造成皮肤癌的增加；人眼睛易生口内障，减弱人的免疫力。对地球表面的影响：整体地球温室效应增强，气温升高，南北极冰的熔化，将造成海平面上升陆地减少,大雾增多。对牛物的影响：300种农作物中的2/3将造成危害，特别是对薯类作物影响更大，臭氧层下降25%土豆产量下降20%；对海洋生物也有影响，如在20山内水深活动的鱼虾等将有所减少。于是产生了世界性的禁氟活动——即蒙物利尔协定书。1990年6月乂在英国伦敦把确定的CFC限制使用吋间表捉询,发达

8、国家2000年前不许使用，发展小国家可再延长10年。近年來，随着保护地球、保护人类的呼声无CFC替代品的研究己经有了很大的发展，新型无公害的替代站已得到应用。漠化锂吸收式制冷机自二十世纪三十年代问世以来，历经半个多世纪，在机组结构，性能和型式各方面都有很人的变化和发展，而牛产数量和应用范围更是突飞猛进的扩展。漠化锂水溶液是由固体的澳化锂溶质溶解在水溶剂中而成。它是理想的吸收式制冷机的工质，因为在常压下，水的沸点是100°C,而澳化锂的沸点为1265°C，两者相差其大，