福建港口码头作业去泊位工程灌注桩施工方案

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1、福州松下港牛头湾作业区0#泊位工程灌注桩施工方案编制:审核:审批:中交三航局福州松下港牛头湾作业区0#及3#泊位工程项目经理部••••••••第一章、工程概况及工程量第一节、工程概况2第二节、主要工程量表2第二章、施工准备3第一节、人员组织机构32.1.1施工管理人员组织机构图32.1.2.施工前期准备4第二节、测量方面4第三章、施工工艺53」冲孔灌注桩施工的工艺流程如图53.2施工平台搭设63.3制作护筒，钢护筒埋设63.4制备泥浆63.5安装桩机、桩机就位63.6成孔63.7终孔及清孔73.8钢筋骨架的制作与安装83.9水下混凝土灌注9第四章、施工进度安排11第五章、常见事故处理11°

2、丿、't.I】I彳IIF彳扌力••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••12第一节、总则12第二节、质量方针、目标12第三节、施工质量保证措施13第七章、施工安全保证措施13第一节、安全管理制度137.1.1安全生产管理制度13第二节、安全管理措施147.2.1安全保证措施147.2.2雨季施工保证措施167.2.3环境保护及现场文明施工16第一章、工程概况及工程量第一节、工程概况福州港松下港区牛头湾作业区0#泊位工程设计为高桩梁板式结构，平面由码头及引桥两部分组成，呈型布置。码头岸线

3、长73m,宽21.3m；引桥长14.7m,宽11〜17m,单幅设计。引桥通过空心板及桥台与后方陆域连接。码头水工主体结构组成大致为：桩+横梁+纵梁+现浇面层+磨耗层。码头基础采用灌注桩基，直径全部为①1.4m的灌注桩，直桩，每排4根，共9排合计36根。引桥水工主体结构组成大致为：桩+横梁+现浇面层+磨耗层。桩全部为①1.4m的灌注桩，直桩，每排2根，共2排合计4根。木工程设计低水位为0.8m（当地理论最低潮面，下同）,设计高水位为7.03m,灌注桩桩顶标高随横梁底标高分别为：4.46m（码头临海侧一排）、5.96m（码头除临海侧一排外）、7.68m（引桥部分）。该工程位于新建的1#泊位、现

4、有出运码头以及后方预制场地围成的区域内。木工程由中交第三航务工程勘察设计院有限公司负责设计、由中交第三航务工程局有限公司承建、由福州陆海监理公司监理。第二节、主要工程量表0#泊位码头及引桥工程量表3主桩部分》序号工程项目单位工程量备注1（D1400灌注桩混凝土立方3357.2C40201400灌注桩钢筋吨1171.963①1400灌注桩头处理条40.004①1400灌注桩水上钻孔米2182.005①1400灌注桩水上施工平台平方1654.00第二章、施工准备第一节、人员组织机构2.1.1施工管理人员组织机构图灌注桩施工班组长蒋恵强2丄2.施工前期准备1、在施工海域搭建灌注桩施工平台，2、保

5、证进场临时道路畅通，施工用电接业主码头用电，现场施工用水采用业主提供的自來水。3、组织材料进场，进场钢筋、水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。第二节、测量方面选用全站仪1台、自动安平水准仪1台。2.2.1测量起算点的定位、复核根据中交三航局勘察设计院有限公司为福州港松下港区牛头湾作业区0#泊位工程提供的两个点：A、B,其坐标值分别为；A:x=2850474.171y=462978.372；B:x=2850547.023y=462973.722。木工程的施工测量平面控制网是采用一级导线精度布施控制点（SI、A1、1#、2#、3#、4

6、#、5#、6#、7#）,高程采用三等水准精度引测高程点（SI、1#、2#）o222主要工序施工测量方法1、测设施工基线和施工高程控制网:a、复核业主提供的勘测基线控制点（网）、水准点;b、测设施工基线及施工水准点:c、根据桩位平面图及主要轴线，用全站仪定位，钢尺量距，确定桩位。d、测量现场地而标高，确定桩顶标高。根据本工程现场施工条件，在1#泊位及出运码头平行于拟建码头方向测设2条施工基线，4〜5个平面控制点，施工测量平面控制采用极坐标直接放样出桩位。施工水准点由设计院提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，点位用十字标示，并设明显的保护标志。施工基线和施工水准点测设完成后，进行

7、平差计算后绘制施工基线测量平面图;c、施工基线及水准点测设完成后，报监理工程师审批；f、施工期间定期对基线进行复测校核，对打桩基线需经常进行复核。第三章、施工工艺3.1冲孔灌注桩施工的工艺流程如图3.2施工平台搭设考虑到本工程在海上进行冲孔，施工区域狭窄，船机设备无法排放且施工海域水深较浅。因此在灌注桩施工区域搭设钢结构施工平台。确保灌注桩施工顺利完成。3・3制作护筒，钢护筒埋设护筒用10mm的钢板制作，其内径大于冲锤直