车辆检测与诊断报告

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1、1北京理工大學珠海學院ZHUHAICAMPUl.BEIJINSINSTITUTEOFTECNNOLOSY机械与车辆学院《车辆检测与诊断实习》实习报告（2011-2012学年第二学期）姓名：XX学号：班级：指导老师：实习时间:2012.6.18—2012.6.22成绩：实验1气缸压缩压力的检测一、实验目的通过使用气缸压力表对发动机的气缸压力进行检测,并根据检测数据对发动机各个气缸的技术状况作出诊断。二、实验方法1.发动机运转至正常温度，水冷发动机水温75〜95°C。2.拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。3.把节气门和阻风门置于全开位置。4.把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸

2、的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。5.用起动机带动曲轴旋转3〜5s,指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针冋零。每个气缸的测量次数应不少于两次。6.按上述方法依次检测各个气缸。三、检测结果及分析检测次数第1次第2次平均值加润滑油后重新检测1缸检测值16.617.016.82缸检测值16.516.916.73缸检测值16.516.516.54缸检测值16.317.016.651.诊断标准：0.9・1.214卩久磨损极卩艮0.711卩4,各缸之差0.3MPa,大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%,柴油机不超过10%

3、。2.分析某缸压缩压力检测值较低，在火花塞孔处加入少量润滑油后重新检测该缸压缩压力：（1）如果该缸压缩压力明显升高，分析该缸存在什么问题？答：气缸里的积碳过多或缸盖的结合平面多次修理后加工过其，均会到时气缸压缩压力过高。用户是气缸压缩压力高于标准值常会导致爆震、早燃等不正常情况的发生。（2）如果该缸压缩压力基本不变，分析该缸存在什么问题？答：若该缸压缩压力基本不变，进、排气门或是垫圈不密封（3）如果该缸和相邻气缸压力检测值都较低，分析该缸和相邻气缸存在什么问题?答：是由于相邻两缸间气缸衬垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。1.分析结论经过检测与分析，该实验发动机依然符合使用标准，未达

4、到大修的标准。实验2发动机点火系的检测与故障诊断一、实验目的运用正时灯对发动机的点火正时进行检测并调整，同时对因点火系故障而造成起动闲难的现象进行故障诊断，并能排除故障。二、实验方法1.熟悉汽油发动机点火系结构及各个传感器位置。2.连接正时灯，对发动机的点火正吋进行检测并调整3.按下图步骤分析点火系故障及产生原因。三、检测结果及分析1.对因点火系故障而造成起动困难的故障应如何诊断？答：一，高压电线接触电阻过大；二，分电器盖短路漏电故障；三，分火头烧焦造成接触不良故障；四，断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障；五，电容器断路故障；六，点火系提前角自动调节机构有故障。2.如何判断

5、分火头能否使用？答：将分火头翻过来，放在气缸盖上，然后用分电器盖中央盖压里的端头，距离分电头空穴约7飞毫米处打火。若分电头绝缘良好，高压火花不会跳过，反之，表明分电头损坏。3.点火提前角太大或太小对发动机有何影响？应如何调整？答：点火提前角一般根据及时车况和大部分传感器传送信号到电脑，电脑根据不同情况改变点火提前角点火提前角提前一般是26度以内改变，如果对于此时工况过大，例如此时应该是提前10度，但是有传感器误传信息，导致电脑提前20度，那么会产生爆震点火提前角滞后一般是-10度以内，对于该工况要延迟，一般是发动机已经轻微爆震，或是急减速情况，或是前一时刻过于提前，此时延迟，

6、保持发动机转数四、分析结论结论：经过这次实验，使我了解到发动机点火系统的检测与诊断到底是怎么一回事，常见的发动机点火故障有哪些，明白了点火提前角对发动机性能的影响，进一步巩固了自己的理论知识！实验3电控汽油喷射系统的检测与故障诊断一、实验目的运用汽车故障解码仪对发动机电控汽油喷射系统各传感器的技术状态进行检测，并刈•起动困难等典型故障进行诊断排除。二、实验方法1.运用汽车故障解码仪检查有无故障，若有，应按故障码内容进行检查。2.起动机带动发动机达到起动转速，但发动机不能起动，应对点火系、燃油喷射系统及进气系统分别进行检查。3.外观检查。检查进气管路有无漏气；检查各连接器、加机

7、油口盖、机油尺、各软管的连接、曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂4.检查点火系统有无高压火花。若没有或火花弱，应检查高压线、分电器、点火线圈、点火器、点火电路、曲轴位置传感器和ECU等的工作情况。检查高压线是否漏电5.检查各缸火花塞的工作情况。如果火花塞是湿的，应检查喷油器有无泄漏、喷油器线路有无短路等。6.检查燃油系统的供油情况。在确认燃油箱有油的情况下，检查燃油管路屮的油压。7.检查喷油器有无控制信号。若无控制信号，应检查熔断器、线路和ECUo若有控制信号，则应检查喷油器的喷雾情况是否正常。&检查