管线保护方案-电力

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1、腾达建设集团股份有限公司中环线浦东段（军工路越江隧道〜高科中路）新建工程4标金桥立交施工方案（电力管线保护）二O—三年五月十二日1、工程概况22、总体施工安排33、主要施工方法43」、老桥拆除43.2、钻孔桩施工73.3、承台施工83.4、立柱施工93.5、现浇箱梁施工93.6、钢箱梁施工1()4、公用管线基本保护措施124.1、公用管线保护组织124.2、公用管线基本保护措施125、电力管线保护方案135.1、电力管线分布135.2、爆破拆除段的管线保护145.3、机械破碎拆除段的管线保护145.4、支架切割吊装拆除段的管线保护155.5、拆桥施工不影响区域的电力

2、管线保护166、新建立交施工过程屮的管线保护方案167、管线监测178、电缆管线事故的处理179、管线保护责任制181、工程概况中环线浦东段（军工路越江隧道〜高科中路）新建工程北起军工路越江隧道，南至高科屮路，全长约9.5km。是上海市整个屮环线的最后一段工程，全长9.5km。木工程是浦东新区、上海市市政建设的重点工程，也是迪斯尼乐园的配套工程。中环线道路分高架道路和地面道路，其中高架道路按城市快速路设计，双向8车道，设计车速80km/h；地面道路为双向6车道，设计车速为50km/ho本标段为金桥立交八条定向匝道，分别为WS、SW、NE、EN、WN、NW、SE、ES

3、匝道，立交匝道桥标准桥宽为9.55mo在与中环线主线犬致平行的路段采用预制小箱梁，在与杨高屮路跨线桥大致平行的路段及立交内曲线半径较大处采用预应力栓连续箱梁；在曲线半径较小处采用钢筋磴箱梁；在跨越杨高中路、马家浜河道跨径较人吋采用钢箱梁。由于原金桥立交建设年代较早，无法满足现在的交通需耍，因此必须新建金桥立交。金桥立交工程，新建立交桥梁基木在原金桥立交桥位进行施工，因此木工程施工前必须先全部拆除金桥立交老桥。金桥立交老桥平面图ixiuzr：;：DGEFBNMmain:•L二Q・■■F>FJJ<••••♦・•，Q•■QftII新建金桥立交平血图2、总体施工安排根据业主

4、总体施工进度计划，以及本工程的实际情况，金桥立交施工分四个阶段，安排如下：(1)、第一阶段：拆除杨高中路南侧老桥，在杨高中路南侧修建交通便道；老桥拆除采用爆破拆除、机械破碎拆除、支架切割吊装拆除、切割整体吊装拆除的方式。高度较高M、N、H匝道部分梁段采用爆破拆除；匝道高度较低的直接采用机械破碎拆除；跨马家浜河上的H、B匝道采用切割整体吊装拆除；西北角D、G匝道距离居民区较近，采用支架切割吊装拆除。施工吋间：2013年5月11F1〜2013年8月底，杨高中路交通于9月初翻交至新修建的交通便道上通行。(2)、第二阶段：杨高中路交通翻交至交通便道上通行，拆除跨杨高中路匝道

5、及北侧的老桥;施工时间:2013年9月〜2013年11月底。(1)、第三阶段：新建立交施工除受交通便道影响外的匝道桥梁；新建立交基础及下部结构采用4)800mm和4)600nmi(落地梁)钻孔灌注桩基础，实体式承台，采用墩项扩大或直立柱形式的独立柱或双立柱；上部结构采用连续箱梁，有预应力栓连续箱梁、钢筋他箱梁，及钢箱梁；桥接坡处采用落地梁。施工吋间：2013年7月〜2014年9月底，杨高屮路交通于2014年9月初翻交至施工完成的跨线桥上通行。(2)、第四阶段：杨高中路交通翻交至已施工完成的杨高中路跨线桥上，施工受交通便道影响到匝道桥梁。施工时间：2014年9月〜20

6、15年7月底，至此金桥立交主体结构施工完成。3、主要施工方法3・1、老桥拆除金桥立交老桥共冇9条匝道，32联109跨，3种结构形式，匝道相互交叉，高低错落,除了西北角匝道距离居民8〜10m较近外，其余3个象限均为绿化，基本无建筑物。因此根据周边实际情况，以及总体施工进度控制的要求，从安全性、施工进度、现场条件、经济性等情况考虑，针对不同高度的匝道桥梁，分别选择不同的方式进行拆除施工。1、跨马家浜河道：H匝道3跨、BG匝道3跨，采用切割整体吊装拆除；共2联6跨。2、高度较高的M、N、H匝道部分梁段，采取爆破拆除施工；共6联19跨。3、大部分匝道梁段，如A、B、E匝道，

7、以及其他匝道的起讫梁段，高度均较低，因此对于梁底距离地面高度V6m的梁段，直接采用机械破碎拆除；共21联72跨。西北角的D、G匝道，梁底距离地面高度4.1m〜7.2m,因为距离居民较近，口前还没冇拆迁，因此选用支架切割吊装拆除。共3联12跨。金桥立交老桥拆除，根据招标文件耍求，仅拆除地面以上部分，地下部分桥梁结构不拆除。附：金桥立交各匝道拆除方式平面图N4NuQN7inrIT0/32on*<<机械破碎拆除：镐头机安放在地面上梁体外侧，对称拆除防撞护栏、悬臂板，然后两台镐头机