地下交通枢纽配套工程深基坑降水设计方案

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时间:2019-10-10

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3、、zhulong.com§1工程概况1§2工程地质与水文地质条件22」工程地质条件22.2水文地质条件4§3方案设计依据与降水目的53.1设计依据53.2降水目的5§4降水设计方案64.1地下水风险分析64.2基坑底板抗突涌稳定性验算74.3降水设计思路84.4疏干降水设计94.5减压降水设计124.6坑外水位观测井174.7降水井布设18§5试降水方案195」试降水目的及内容195.2试抽水工作

4、量布置195.3数据观测205.4结果统计与分析20§6深井构造与设计要求216」深井构造216.2设计要求216.3降水井质量验收标准21§7成井施工工艺227.1前期准备工作227.2成井施工227.3洗井25§8降水运行管理26&1降水运行工况268.2降水用电要求278.3工程排水措施288.4降水井管保护措施288.5常规管理要求29§9应急预案309.1用电应急预案309.2降水井应急预案309.3智能风险控制系统(建议)31§10封井方案3610」封井原则3610.2封井方案36§11施工机械配备40§1工程概况XX新城主城区交通枢纽地下配套工程沿XX大道东

5、西向布置,西近XX。工程站台中心里程SDK56+387,外包总长度488.8m,标准段外包宽度23.75〜35.873。本工程标准段设计方案尚未最终确定,本次降水方案为针对东、西两个端头井的基坑降水方案。端头井地下连续墙厚度为1200mm,墙深为43m,墙底标高-38.8m;两个端头井与标准段见均有封堵墙封堵,封堵墙厚度1200mm,墙深41m,墙底标高・36.8m。西端头井25.33m,东端头井开挖深度为26.30m,两个端头井反梁落深lm。本工程设计地面标高+4.20m,方案中若无特殊说明,深度均以此标高计。工程开挖详细情况见下表1・1。表工程详细围护属性表工程部位地

6、面标高(m)开挖深度(m)开挖标高(m)围护形式围护深度(m)西端头井+4.2025.33(26.33)・21.13(-22.13)地下墙43/41东端头井+4.2026.30(27.30)■22.10(-23.10)地下墙43/41注:表中括号内数据为反梁落深区开挖属性。§2工程地质与水文地质条件2.1工程地质条件本次参考的资料中无本工程详细的勘察报告,本设计参考轨道交通11号线南段工程XX新城北站〜XX新城站地下区间勘察报告及木工程XZ139及XZ144两个勘探孔资料。根据轨道交通11号线南段工程xx新城北站〜xx新城站地下区间勘察揭示,拟建场地为正常沉积及古河道沉积

7、区接触带,位属两个地貌单元。在勘探深度内,自上而下分为7大层。工程明挖施工区间均属于河口、砂嘴、砂岛地貌单元。东、西端头井各土层描述见下表,其中东端头井为河口、砂嘴、砂岛地貌单元,西端头井为潮坪地貌单元,西端头井参考XZI39勘探孔,东端头井参考XZ139勘探孔。表2・1场区各土层描述表(河口、砂嘴、砂岛地貌单元)(东端头)土层序号土层名称层厚(m)层底标高(m)渗透系数(cm/s)土层描述Kv©©1填土2.551.65——上部以素填土为主,含少量植物根茎、碎石、贝壳碎屑等;下部为冲填土,成份为粉土夹粘性土,均匀性差。②3灰色砂质粉土12.10-10.456.77x10'

8、41.27x10“夹薄层粘土,含云母,稍密为主,中压缩性。摇振反应迅速、干强度低、韧性低,场地内遍布。④灰色淤泥质粘土5.50-15.951.08x10-72.57x10-7夹薄层粉砂,含有机质,流塑,高压缩性,摇震反应无,干强度高,韧性高,场地内遍布。⑤1-1灰色粘土3.00■1&957.85x10"1.06xl(y7含有机质、腐植物、钙结核,软塑为主,高压缩性,摇振反应无、干强度高、韧性高,场地内遍布。@1暗绿色粉质粘土2.00-20.952.66xl(y83.76x10"土质尚均匀,可塑,含氧化铁斑点。韧性中等,稍有光滑,干强度中,无摇振反应。古河道切割区域缺失。@

9、2草黄色粉质粘土2.00・22.951.69x10-71.82x10-7土质尚均匀,可塑,含氧化铁斑点,局部夹较多薄层粉性土。韧性中等,稍有光滑,干强度中,无摇振反应。古河道土层序号上层名称层厚(m)层底标咼(m)渗透系数(cm/s)土层描述KvKh⑦口草黄〜灰色砂质粉±3.00・25.955.70x1O'49.57X10"4土质不均匀,中密,含云母,偶夹薄层粘性土,夹少量贝壳碎屑。韧性低,干强度低,摇振反应迅速,无光泽反应。©2-1草黄〜灰色粉细砂未穿1.55xl(y32.48x10"密实,由石英、长石、云母等矿物颗粒组成,

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