常见液压系统故障与处理

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1、常见液压系统故障与处理2003.9《主要参考文献》液压气动系统设计运行禁忌470例周士昌主编机械工业出版社2002S液压缸使用须知:1・液压缸固定安装时应避免二端固定。液压缸内液压油的温度是变化的，当油温变化大时，缸体的热胀冷缩会产生很大应力，二端固定不是好方法。2•液压缸设计与检修应避免使用非标尺寸。一般来讲与密封等标准件有关的尺寸，不能使用非标，这将引起标准件选用的困难，如以标准密封件来配非标尺寸，会造成标准密封件使用寿命的缩短。3.长液压缸避免使用拉杆结构。当缸体长度大于1500mm时，不宜采用。尽管拉杆的工艺性和维

2、修性较好，但因液压力的作用，拉杆易拉伸变形造成泄漏，故缸体长时不宜应用。4.大型液压缸活塞滑动表面宜软不宜硬。直径大、行程长的液压缸价格高，因此使用的耐久性要求高。由于油液中的杂质，为防止缸内壁拉伤，表面镶上软质铜合金加以保护。35•缸筒内表面粗糙度的要求。一般要求缸筒内表面粗糙度要求尽可能光滑，但并非越光越好，表面粗糙度过低，如Ra<0.2,会造成滑动面的完全密封，不利于油膜的生成,引起干摩擦，反而加重滑动面的摩损。6.高速、长行程液压缸导向套应釆用特殊结构。速度大于1000mm/s>行程大于4000mm时,因高速动作产

3、生局部过热会造成过度摩损，除对导向套釆用表面淬硬处理外，尚可采用强制润滑或静压轴承等形式。7•活塞杆导向套长度不宜过短o导向套长度因液压缸大小、密封种类、用途而不同，但一般应在活塞杆直径的0.6倍以上,以保证活塞杆有足够的稳定性。8•不能带压拆卸液压缸，检修主机时，液压缸应使活塞杆回缩、泄压后检修。这时一个强制执行的安全规定措施，检修时必须考虑作业的安全措施。9•钢球式排气阀座的接触面表面角度不能任意。液压缸上的排气阀多采用钢球式，其阀座一般用钻头铉出，常用钻头角度为120度，经验证明，此角度密封性并非最佳，角度小钢球导向

4、好,而密封性差，经验表明160度最佳。10•锥阀式排气阀产生泄漏的主要原因II此阀由密封锥和螺塞套组成，当二者轴线偏移太多时，导致锥阀与阀座单边接触，发生泄漏。此外如螺塞套轴向尺寸过小，也起不到压紧II锥阀的作用。阀头锥体角度应在60・90度之间，角度过大接触故产生泄漏面积增大增宽,不易得到理想的密封线,过小则易塞死。60°〜90°11•活塞杆轴每项过渡必须园滑。安装密封时必定会经过活塞杆上的过渡区域，因此必须保证其过渡区域内无刃口，否则装配时会损坏密封而导致泄漏。。农擁封WH格在此尺寸312•避免液压缸活塞杆承受较大的径

5、向力。为了防止活塞密封损坏造成漏油，必要时应对偏载或径向载荷采用导轨及导向柱等来消除o好WW13•液压缸的形位公差活塞长度一般配为活塞外径的0.7-1.0倍，活塞外径、内孔的园度、园柱度误差不能大于其尺寸公差的一半，活塞外径对内孔及密封沟槽的同轴度公差要在0.02mm以内。一般配要求液压缸端面对液压缸轴线的垂直度公差要小于0.04mm/100mmo0.02mm/100mm,0.01-0.02mm,安装活塞的轴肩与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mmo一般配要求活塞杆的直线度公差要小于园度等其它几何精度公差不

6、大于内孔园柱度误差不大于0・04mm,内孔轴线直线度误差不大于0・lmm/100mm。缸筒轴线的直线度误差不能大于在每350mm长度上不大于0.03mm。缸筒内径的园度、园柱度误差不能大于缸筒直径尺守公差的一半。缸筒端面对缸筒轴线园跳动每100mm不大于0.04mmo耳环式液压缸的耳环孔对缸筒轴线的位置误差不大于0・03mm。销轴式液压缸的销轴位置公差不大于0・lmm。垂直度误差在100mm长度上不大于0.1mm。缸筒端部焊接时，其部位距液压缸工作表面距离不能小于20mmo11二。液压马达使用须知lo液压马达的转速不能太低

7、。其输入功率由输入的压力与流量所确定，马达的转速与流量成正比，马达转速低、流量就小，驱动力与马达运动副之间的动、静摩擦之比就很接近，经常可能出现液压马达爬行。2o液压马达与变速箱不宜配套使用。液压马达本身可以变速、调速，如配上变速箱就失去了液压传动的优点，使体积和成本显著上升。3o液压马达的泄油口必须单独回油箱。因为液压马达体壳不能承压，故不能在泄油口有较大囹背总。4o柱塞式液压马达初次运行时应在壳体内充满油液。防止柱塞与转子干摩擦。5o液压马达轴端不能承受径向力。其支撑轴承的抗径向能力很差。6o液压马达使用时与负载的连接

8、应保证同轴度。其偏差不大于0.1mm,原因同上。7o液压马达在驱动大惯性负载时不宜突然仃车。应在系统中安装安全阀防止系统压力突然升高而引起损坏。b8o液压马达内不宜侵入空气。液压油在马达中从高压到低压循环中如侵入空气会产生气蚀，很快使元件损坏。9o长期保持制动状态的液压马达必须使用止动器。液压马达总会有