云南联通车联网业务发展问题

《云南联通车联网业务发展问题》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、云南联通车联网业务发展问题3云南联通“车联网”项目的实施3.1云南联通简介3.1.1云南联通的SWOT分析与公司战略指导中国联合网络通信有限公司（以下简称中国联通）经国务院批准，成立于1994年7月19H。中国联通的成立与发展，是我国电信体制改革的重大举措，对我国电信业打破垄断、引入竞争、改善服务、促进发展起到了积极的推动作用。根据工业和信息化部、国家发展和改革委员会、财政部《关于深化电信体制改革的通告》（工信部联电[2008]73号）文件精神，2008年10月15S,中国联通与中国网通合并，新的中国联合网络通

2、信有限公司在北京挂牌成立。屮国联合网络通信有限公司云南省分公司（以下简称云南联通）是新联通设在云南的分支机构，主要负责云南地区通信网络的建设和运营。截止2015年1月，云南联通移动电话用户数达到300万户，其中GSM用户220万户，WCDMA用户80万户，预测2015年全年通信业务收入将达到30亿元。同时，云南联通还为省内数千个集团客户提供包含移动通信、增值业务、固定通信等业务的整合通信服务，广泛的覆盖了党政部门、军队武警、金融机构、大型企业和屮小企业。自2008年国家进行新一轮的电信体制改革以来，随着三大电信

3、运营商大力推进3G网络建设（自2008年以来，联通在全国范圉内投资了约3000亿元用于WCDMA网络建设），以IOS系统和Android系统为代表的智能手机获得了极大地普及，在三大电信运营商所公布的每月新增用户中，约70%为智能机用户。“3G+智能机”的组合，为电信运营商提供了跨越式发展的机遇。然而在2013年年底国家向三家电信运营商发放了TD-LTE4G牌照之后，屮国移动大力发展4G网络，而联通和电信在等待一年多Z后于2015年2月获得FDD牌照，一年多的窗口期给予中国移动窗口期发展英移动宽带用户(3G/4G

4、)用户。中国联通在3G吋代领跑之后，面临4G时代的巨大压力，这些压力來自于4G网络建设滞后、成本压降、用户规模不足等。政府在4G牌照发放上采取的非对称管制，直接导致了移动的3G用户和2G用户转入4G,在数据上表现为移动4G用户的暴增，以及电信的3G用户下滑，联通的3G用户增速严重下降。尽管政府在4G牌照发放方面导致了联通在3G时代的优势在逐渐的消失，但是以目前来看，基于以下两个方面的原因可以认为联通最为核心的优势资源还是3G业务，一是TDD的4G理论速率100M对于WCDMA的HSPA+的42M速率来看，没有绝

5、对的优势，且目前的应用极少必须依赖于接近100M速率的移动通信网络，二是联通3G业务经过六年的运营，覆盖范围和楼宇深度覆盖明显优于移动4Go云南联通在2008年全国电信体制改革之后，是中国联通系统内属于“南二十一省”的省分公司，与“北十省”相比有较大的差异。可以对云南联通在物联网和车联网方而做出如下的SWOT分析：结合上述的SWOT分析可知，云南联通在本省三大电信运营簡当中，凸显的优势资源在于：3G产业链成熟度高，物联网终端设备更多支持WCDMA制式，同时由于联通自成立之初，就获得了较为全面的电信运营牌照，使得

6、联通在运营电信全业务方面具备优势。然而，由于2008年以來电信业务融合带來的管理问题，导致劳动生产率，创新产品能力和国际业务能力与竞争对手相比差距较人，以及联通在南方市场的弱毎品牌，导致云南联通不得不正视自身存在的河题以及而临来自强劲竞争对手的压^7[25][26]o2015年云南联通提出了“一个核心，三轮驱动，实现云南联通双提升”的战略指导,以基于大数据的存量经营,基于接触点的流量经营，基于行业应用的集客拓展，通过移动宽带、宽带融合、集团综合信息应用三轮驱动,重点抓，抓痛点,聚焦资源实现云南联通重点区域、重点

7、市场的局部突破市场份额局部领先图3-1云南联通SWOT分析收入增塑三分天下，收入结构持续改善，量质并重双提升。针对集团客户和行业应用客户，云南联通在对行业基本运作特点和规律的深入了解的前提下，利用WCDMA网络的优势，与车联网设备、车联网云平台、智能手机的APP相结合,满足了行业客户的特殊通信需求，而云南联通在提供这类服务的过程中，获取了稳定的客户群体和长期的通信业务收入。3.1.2云南联通车联网市场的GE矩阵分析结合云南省“车联网”业务的市场容量和云南联通的企业实力，对目前云南省车联网市场做如下的GE矩阵分析

8、[24]:市场吸引力对于图2-2屮描述的五块市场而言，云南联通所采取的市场策略是：1.落实“5号令”的货运车辆：2015年是云南省这块市场的全面爆发，而且云南联通具备相应的实力，所以云南联通必然集中资源全力出击。2.向Telematics提供通信管道：从全国来看，TSP在未來还会百花齐放，目前暂时看不到形成寡头垄断的格局；对于云南而言，不是全国车联网的核心省市,相应的来看，云南联通对于