电动汽车电池材料调查

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1、報告人:黃少秋部門:產策服務部日期:2011/05/04電動汽車的電池外殼材料相關調查報告內容大綱電動汽車趨勢及目標電動汽車/電池廠介紹電動汽車普及面臨的問題廠商相關開發現況電池外殼使用原料及預估量人類歷史上的新科技泡沫1835-1836年運河投資熱1922-1929年鐵路1985-2000年PC/網際網路2004-2008年太陽能2009-?電動車/新能源中國中國2012年的汽車產量中有10%，就是至少100萬輛以上是新能源汽車。油電混合車每輛補助人民幣5萬，電動車補助6萬。日本豐田固守油電混合車市場，但日

2、產汽車、三菱汽車、富士相繼推出電動車計畫。英國首相布朗發下豪語，希望英國成為全球電動車和油電複合車領導者。提供每輛2000英磅換購電動車補助。德國2015年將有100萬輛電動車上路。美國歐巴馬希望2015年美國將有100萬輛電動車上路。提供每輛8000美元新能源車補助各國的電動汽車發展目標電動車發展的目標資料來源：拓璞產業研究所19952000200520102015油電混合車(鋰電池)HEV2009-2010插電油電混合車(鋰電池)PHEV(Plug-inHybridElectricVehicle)2010

3、-2013全電動車EV(ElectricVehicle)2012~油電混合車(鎳氫電池)HEV(HybridElectricVehicle)1997-2010鎳氫電池鋰電池高能量密度鋰電池超高能量密度鋰電池/超級電容電池發展階段鋰電池介紹鋰電池種類特性要求缺點應用範圍鋰鈷電池小電力放電安全性問題3C電子產品鋰錳電池中電力放電高溫特性差動力工具/電動機車鋰鐵電池大電力放電專利與製程技術問題電動汽車原理及結構以鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池鋰電池分類:磷酸鋰鐵-動力電池明星(二次電池)電池種

4、類鉛酸電池鎳鎘電池鎳氫電池鋰鈷電池鋰錳電池鋰鐵電池Lead-acidNiCdNiMHLiCoLiMnLiFe工作環境可差差中差優oC-20~70-20~40-20~40-20~65-20~50-30~85自放電率可差差優佳優%<103035<55~10<5價格低中中高高高電動車/電池廠MakerCarMakerBatterySupplierToyotaPanasonicHondaSanyoNissanNECMitsubishiGSYuasa湯淺Volkswagen(Europe)ToshibaFord(USA

5、)MAGNAInternational裕隆/納智捷LUXGEN7MPVEV+電池動力技術合作夥伴美國ACPropulsion公司推出各車款PHEVEVTeslaRoadster極速：217公里續航里程：400公里充電時間：3.5小時售價：10.9萬美元MitsubishiiMiEV極速：120公里續航里程：130公里充電時間：90分鐘充滿80%，家用插頭6小時可充滿售價：2.8萬美元ChevroletVolt極速：160公里續航里程：65公里充電時間：3.5小時售價：4萬美元BYDF3DM極速：160公里續航

6、里程：400公里充電時間：完全充電時間為9小時，快充為10分鐘售價：2.2~2.5萬美元TeslaModelS極速：208公里續航里程：256~480公里售價：5.7萬美元ToyotaPriusPHEV極速：160公里續航里程：300公里售價：未定BYDE6極速：160公里續航里程：400公里售價：4萬美元NissanMixim極速：180公里續航里程：250公里售價:未定DEMO量產全球電動汽車與普通汽車產量概況全球車市2010年達到7200萬台(中國佔1800萬台)電動車成長性：2010年電動車約佔1.1

7、1%，2015年預估約4.64%資料來源：日本富士總研2010,Pikeresearch2011andJ.D.PowerandAssociates2011電動汽車普及面臨的問題推廣最大的安全疑慮，就是來自於電池。一般筆記型電腦的電池，不過是六顆鋰電池串聯，不時傳出有電池爆炸、電腦燒掉的新聞。一輛電動汽車，動輒需要三、五千顆的鋰電池，同時大電流放電，產生的高熱難以想像的；高熱不僅可能造成鋰電池效能快速衰耗，更可能造成整輛車爆炸、燒掉的危險，是目前很多開發電動車的廠商，最頭痛的問題。電動汽車普及面臨的問題台灣裕隆

8、的納智捷電動車LuxgenEV+的鋰電池模組，共採用了6,000顆鋰電池除了電池材料外，散熱系統設計，更重要的是電池管理系統（BMS）的技術，更是確保電池維持最佳工作效能、不會過熱，又兼顧安全性的關鍵。成本較高/3~5年也須更換電池(占電動車成本結構相當高之比例,將近50%)電動汽車普及面臨的問題電池充電時間太久電池在低溫條件下容量將明顯降低，在高溫條件下（50℃）又需要泠卻才能正常工作。充電站等基