公路运输设施和设备

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1、第二章公路运输设施与设备§2-1公路运输设施与设备公路运输——使用公路运输设施与设备（运输车辆、公路和站场）运送货物的一种方式（五大运输方式之一）公路运输的主要特点:机动灵活投资少，受自然条件限制少能取货到家作为铁路、水运、空运的集散运输应用对象：近距离、小批量的货物运输水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运铁路、水运优势难以发挥的短途运输公路设施设备的主要内容公路线路、货运站场、货运车辆一、公路（一）公路的基本构成：路基路面桥梁涵洞排水系统防护工程设施交通服务设施（二）我国公路分级1、技术分级公路技术等级划分的定量指标：交通量行车速度交通量——指每小时或每

2、昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度，一般为计算行车速度的60%~90%我国公路技术分级：两大类：汽车专用公路、一般公路五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级汽车专用公路高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在2.5万辆以上，有四个以上的行车道。一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口

3、，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。一般公路二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散公路。四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。我国各级公路的设计年限高速、一级公路：20年二级公路

4、：15年三级公路：10年四级公路：不超过10年选择公路技术等级的依据交通量调查或预测公路网络整体规划2、我国公路的行政分级公路行政级别国道——国家干线公路省道——省、自治区、直辖市干线公路县道——县级公路乡道——乡村公路专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路国道系统分类及编号我国国道分为三大类第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条）1+序号：如107国道（北京——深圳）第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条）2+序号：如210国道（包头——南宁）第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条）3+序号：如310国道（连去港——天水）（三）高

5、速公路的主要功能及特点1、高速公路的主体功能•封闭、全立交、严格控制出入（实行封闭型管理）。•汽车专用、限速通行，保证营运管理唯一性。•设中央分隔带、分道、分向行驶。•具有完善的设施（安全、通信、监控、服务等）2、高速公路的特点•车速高：设计时速120km以上，运输效率高•通行能力大：路宽、车道多、车流量和运输量大•行车安全：交通事故率低•运输成本低：燃油与轮胎消耗低3、高速公路的主要设施与装备外场设施：应急电话车辆检测器气象检测器可变情报板可变限速板和可变标志牌可调摄像机机房设施：主控台系统管理软件供电设施二、汽车货运站场（一）汽车货运站场的主要功能1、运输组织

6、功能•对经营区内的货源、货流等进行调查和预测•掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策•掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准•制定货物运输计划2、中转和装卸储运功能•货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运输货物的中转、集装箱货物的分解发送•具备装卸车设备•具有仓储设施与设备3、中介代理功能•为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务•为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路•组织多式联运，实行“一次承运，全程服务”4、通信信息服务功能•对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组织管理提供依据•掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，合理安

7、排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等•提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息•向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥•辅助服务功能（二）货运站的类型四种货运形式：整车货运快速货运零担货运集装箱货运四类货运站：整车货运站零担货运站（含快速货运）集装箱货运站综合货运站1、整车货运站：指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）的场所，主要经办大批量货物的运输特点：是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作业的代表机构•承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业•一般不提供仓储设备，主要提供运力•采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械2、零担货运站——专

8、门经营零担