行业标准《柴油车排气净化氧化催化剂》

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1、国家标准《轻型汽油车排气净化催化剂》(预审稿)编制说明一．工作简况1、任务背景：二十世纪90年代以来，城市机动车排放污染控制已经成为全球性课题，随着汽车用量的逐年增加，我国各城市汽车污染排放问题也日益突出。从1995年开始中国政府强制采取了一系列积极措施，有效抑制了城市机动车排气污染。2010年世界交通权威组织国际清洁交通委员会发布了《中国机动车排放控制措施评估报告》。2007年以前国产催化剂在中国市场的占有率不到2%，近几年中国催化剂企业由于在催化材料、工艺装备、整车集成等核心技术方面不断取得重大突破，加之长期的技术和经验积累，国产催化剂企业竞争力日趋上升，在国外企业

2、垄断性竞争的市场格局中逐渐占有一席之地，目前国产催化剂已开始进入合资品牌汽车企业，2013年国产催化剂占有率上升到20%，国产催化剂的成本优势每年为中国汽车企业节约成本数千万元。2012年北京率先实施国V排放法规，国V法规（等同于欧V）中主要加严了THC中甲烷排放限制，NOx排放限值较国IV标准低25%，催化剂寿命提高了60%，达到16万公里。因此紧跟国际先进污染控制技术达到国际排放控制标准是国家的基本国策。轻型汽油车排气净化催化剂国家标准由2009年提出，2010年实施至今，期间2012年北京率先实施国V排放法规，2015年全国其它地区也开始实施国V法规。而原标准的相

3、关技术指标要求及限制体现在对国IV催化剂的要求上，已不能指导和规范行业的发展，因此急需对标准进行相应的修订，以便更好服务于轻型汽油车净化催化剂行业。2、任务来源和计划要求：2015年11月，根据稀土标委【2015】18号文，该批标准计划正式下达，计划下达编号为：20152311-T-469，计划完成年限为2016年。由昆明贵研催化剂有限责任公司作为主要起草单位承担《轻型汽油车排气净化催化剂》国家标准的修订任务，全面负责原有标准GB/T18881-2009修改及定稿等工作。任务进度安排如下：2016年3月，征求意见稿；2016年5月，预审稿；2016年8月，审定稿。3、标

4、准修订单位落实标准起草单位2家：昆明贵研催化剂有限责任公司、中国有色金属工业标准计量质量研究所。主要起草人：郑婷婷、夏文正、何俊俊、郑毅、贺小昆、杨冬霞等。标准主要起草单位昆明贵研催化剂有限责任公司，是目前国内专业开展机动车催化剂设计开发和生产制造的知名企业，从事机动车催化技术研究38年，利用我国丰富的稀土资源和自身优势的贵金属技术基础，形成以催化材料、催化剂制备工艺、整车配套、产业制造、分析检测、贵金属回收六项技术为支撑的机动车催化剂综合开发技术体系和自主创新研发能力，拥有研发及测试装备20余台套，涉及材料表征、催化剂活性评价和发动机台架测试及贵金属、稀土元素分析，建

5、立了可满足国I-国IV标准催化剂开发的研发和测试平台，自主研发的国I-国V催化剂、先进稀土/贵金属催化材料已规模配套于各类机动车。负责原标准的起草和制订，本次修订工作的主要起草人中均为从事机动车尾气后处理技术研发、生产和应用的核心技术人员，部分人员参与过原国家标准GB/T18881-2009的制订，在产品技术方面具备丰富的开发经验。二．标准编制的原则和主要内容1、编制原则（1）先进性和合理性：修订的汽油车排气净化催化剂产品标准紧紧跟随我国最新排放法规要求，具有先进性、合理性。标准提出的对催化剂物理性能和化学性能的要求以及测试方法对于催化剂生产厂家是必备的条件，催化剂催化

6、性能检测指标是依据国家相关排放法规制订，所以该标准的实施将具有普遍性和实用性。随着国家对汽油车尾气排放法规的日趋严格，及时修订会使多年前的标准更符合行业发展的状况，以指导行业的健康发展。因此，本标准的修订符合国家政策和市场需要，具有一定的先进性和合理性。（2）适用性和可操作性：本标准提出的各项技术指标是催化剂生产厂家和用户考察催化剂性能的主要依据，而且此标准的实施规范了催化剂生产过程，保证了产品质量。本标准采取以国家及相关行业标准为主要依据的原则，使主要项目能与国家目前对汽油机尾气排放限值的要求相符合，便于实施。本标准的制定符合中国国情，所以本标准具有适用性和可操作性。

7、2、主要内容：本标准的主要内容包括：1.范围；2.规范性引用文件；3.术语和定义；4.要求；5.试验方法；6.检验规则；7.标志、包装、运输和贮存。（1）范围：轻型汽油车尾气处理催化剂（TWC）产品从上世纪60年代开始发展至今已经较为成熟，到目前为止是最能有效消除尾气中90%以上CO、HC、NOx三种主要污染物的催化剂。其主要有堇青石蜂窝陶瓷载体、氧化铝、稀土储氧材料、贵金属等组成。标准制订小组为从事该行业多年的技术人员，对法规、催化剂技术的发展情况较为熟悉，修订小组对此进行了充分调研，因此综合考虑当前市场应用成熟度、技术成熟度和市场规范