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《高压油管中燃油压力波传递速度的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、上海交通大学学报第卷第期叨!!!恤高压油管中燃油压力波传递速度的研究殷子嘉动力机械工程系摘要,本文介绍了架油机高压油管中燃油压力波的物理概念并在高压喷射条件下对高压。油管中燃油压力波的传递速度即当地音速进行了实验测定结果表,,,明高压油管中燃油具有两相性其压力波速度明显低于单相液质中的数值这对喷射系统的理论研究和应用实践均有实。际意义,,,关键词柴油机燃油喷射系统压力波传递速度引言柴油,机高压油管中燃油是否具有两相性以及其压力波传递速度的大小一直是喷射系统研,究中极为
2、关注的问题在单相液质中压力波传递速度早有成熟资料可以借鉴而在高压喷,,射的特定条件下高压油管中燃油压力波传递速度值的选用以往国内外一直沿用单相液质中的数。,值自年代始随着喷射过程模拟计算的发展个别学者开始对燃油压力波传递速度进,。,、行研究但涉及的影响因素较多作者认为既然是喷射的特定条件下燃油的温度密度,唯空,等因素可以忽略隙率是主要的影响因素只要用本文所介绍的方法确定空隙率就能这,较精确地确定压力波的传递速度值在工程应用上已有足够的精度且对喷射过程模拟计算精度的提高是很有意义的物理概念,,喷射系统的示意图置于表的上方当上一循环的喷射结束后高
3、压油管中的残余压力。,、,,为后一循环的喷射初始出油阀开启的瞬时燃油进入高压油管则在高压油管的泵端造成燃油的瞬时“堆积”,形成压力脉冲,这个瞬时的局部压力增量,以当地高速向,。,,嘴端传递此时泵端压力为假定油泵凸轮是等速供油则后继的泵端压力脉冲,。,,都是八在前进波所到之处管中压力均上升为十,未到之处仍为八如表中,相位所示当第一个压力波经过后到达嘴端若这个压力波不足以升起针阀,则,,,喷嘴仍然关闭即为闭端前进波全部被反射回来忽略阻力反射波在数值上等于,以当地音速向泵端传递,前进波且仍
4、若上述前进波大于起喷压力则针阀升起,喷油开始由于,,喷孔面积总是远小于油管截面积燃油流经喷孔时截面突然收缩视为局本文年月日收到上海交通大学学报年第期,这,,,,部闭端时压力波的一部分仍然被反射回来称为局部反射反射波小于前进波此时嘴端压力变为。,,,,当反射波向泵端传递时油管中的压力状态如表中。经过“后,,,,,《相位所示到达泵端视为闭端则压力波又、,。,,,。,被全部反射向嘴端传递此时泵端压力变为十待至时泵端反射波,,到达。,。,
5、,,。嘴端又被局部反射为丸此时嘴端压力变为再经,,,。十,,,,,。。后到达泵端又被全反射为则泵端压力为十十如此反,,,,复反射下去直到油泵柱塞斜槽揭开回油孔管中压力骤减针阀落座停止供油为止上述过程见表所以高压油管中任意时刻任意地点的总压力为二,。一反射波前进波残余压力表高压油管中压力波传递过程匹醉三三鉴三钧时间泵端压力嘴端压力备注二。。残余压力。力。向嘴端。如初始压力波传递夕。力夕。夕夕,针伐升起部
6、分反射乙,,十反射波夕向泵端传递户。户夕,夕夕。户夕,泵端闭端全反射。夕。夕夕夕夕。夕夕夕《反射波向嘴端传递力。户夕,夕岁。夕,户,夕夕。嘴端部分反射夕。力夕夕,夕。夕夕户,力。反射波夕向泵端传递户。夕户,一力户。夕夕。夕,夕户户,。,泵端闭端全反射压力波传递速度的测定,高压油管中的燃
7、油在柴油机喷射过程中实际具有两相性液相和气相这是因为喷射系统中局,,部压力低于燃油中轻馏份的饱和蒸汽压时就开始出现燃油蒸汽泡而在压力尚,,未降到燃油饱和蒸汽压以前溶解在燃油中的空气即先行析出当压力重新升高时上述过程正好相反蒸汽泡的破坏过程进行得很快,空气重新溶解的时间较长喷射系统中等容卸载,,,出油阀的存在给形成上述过程创造了条件这就意味着高压系统中即使在高压状态下亦可能保留一部分来不及重新溶解的微小空气泡因此高压油管中燃油是具有,一定空隙率的两相介质,不能直接沿用,单相液体中压力波传递速度的数值必须对高压油管在喷射特定条件下的压力波传递速度
8、进行实际测定,、,考虑到高压喷射的特定条件影响压力波传递速度的温
