点火线圈技术的进步

《点火线圈技术的进步》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、●综述●●Overview●点火线圈技术的进步陈红(广州科技职业技术学院,广东广州510450)摘要:介绍汽车点火技术发展的现状与点火线圈铁心技术的进步,阐述棒形点火线圈用铁心的新材料及无级圆柱形铁心制造工序。关键词:点火线圈;进步;铁心;新材料中图分类号:U463.642文献标识码:A文章编号:1003-8639(2006)09-0006-03TechnicalProgressofIgnitionCoilCHENHong(GuangzhouVocationalandTechnicalCollegeofScienceandTechnology,Gu

2、angzhou510450,China)Abstract:Thispaperintroducesdevelopmentofautomotiveignitiontechnologyandtechnicalprogressofignitioncoilcore.Italsodescribesnewmaterialforthebarignitioncoilcoreandmanufacturingprocessoftheno-stepcylindricalcore.Keywords:ignitioncoilVprogressVcoreVmaterial表1点

3、火系统的对比1点火系统的发展伴随着社会环境的变化,对发动机的要求也更点火系统的种类利用分电器D-DLI系统S-DLI系统的点火系统高了。要求发动机高性能化、高效率化、满足排放装车工艺性差一般好法规的要求、节省燃油,随之而来的是要求对点火无线电干扰大小小系统进行越来越复杂的控制。因此,提高装车的工能量损耗大大小艺性,提高可靠性,小型轻量化以及外表的美观性气缸的分别控制难难容易都成为点火系统的攻关课题。对此,各点火系统的生产厂家也在不断地完善与提高点火系统的技术含地。因此,人们开始着眼于怎样有效利用过去插入量。从利用分电器的配电系统开始,在经历了分电点

4、火高压线的发动机的火花塞孔,由此开发出了棒器、点火线圈、点火电子组件等整体式点火系统之形点火线圈。后,发展到了取消分电器的电子分电系统DLI国内普遍采用干式点火线圈这一词,笔者认为(DistributorLessIgnition)。为了解决分电器配电系这一词也有不够明确的一面。因此,笔者主要采用统所难以解决的点火时期自由度受到限制及无线电闭合磁路式点火线圈、塞上式点火线圈、棒形点火干扰等问题,DLI系统得到了进一步发展。线圈这几种说法。对闭合磁路式点火线圈这里可以DLI系统从同时点火的DLI(DLIwithDouble省去说明;塞上式点火线圈是指设

5、置在火花塞上的endedCoil)系统(国内有的称之为多头点火线圈点火线圈;棒形点火线圈也叫笔式点火线圈,这种的无分电器点火系统,简称为D-DLI系统)逐渐发点火线圈为细长圆柱形,因此,称为棒形点火线圈展到各气缸可以独立控制、不需要高压点火线、装也许更贴切些。车工艺性得到了提高的单输出点火线圈的DLI系统近30多年以来,点火线圈及其相关技术主要在(DLIwithSingleendedCoil),可简称为S-DLI系下面几个方面获得了惊人的进步:①点火线圈用铁统。这几种点火系统的对比如表1所示。心;②点火线圈用环氧树脂;③点火线圈能量的计在S-DLI

6、系统中,已经取消了分电器、点火高算;④棒形点火线圈工艺;⑤单片式点火模块。压线,代之以与缸数相同的点火线圈,为了使高压从点火线圈直接加到火花塞上,将各点火线圈布置2点火装置的构成与工作原理在发动机的气缸盖上。另一方面,随着发动机的顶在汽油发动机上,使火花塞跳火、使气缸内混置双凸轮(DOHC)化、多气门化、直接喷射化,合气着火的装置称为点火装置。在采用电子点火装迫切要求减少点火线圈在气缸盖与气缸盖罩上的占置之后,点火装置主要是指点火线圈、点火电子组收稿日期:2006-05-07作者简介:陈红(1968-),女,讲师,高级技师,高级考评员,从事汽车、汽

7、车电器的结构与维修方面的教学与研究。6《汽车电器》2006年第9期●Overview●●综述●件以及火花塞,但有时也包括凸轮轴位置传感器,绕组上产生300～500V的电压;利用初级绕组上产如图1所示。其工作原理是:为了在高压缩的混合生的电压以及互感作用,在次级绕组上可以感应出气中产生火花放电,就需要在火花塞的电极之间产25～35kV的高电压,此电压的大小与这两个绕组的生高电压。要形成放电,电压一般要达到10～15kV,匝数比成正比。有时其最大值可达30kV,电流要达到数十mA。随点火装置各部分的工作波形如图3所示。当点点火时刻的不同,发动机的输出功

8、率与排放也不火信号处于功率管的ON位置时,功率管导通,电同,因此,需要在发动机的各种条件下都能在最佳流通过初级绕组,电磁能