海上溢油事故处理及未来发展趋势

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1、第4卷第11期中国水运Vol.4No.112006年11月ChinaWaterTransportNovembdr2006海上溢油事故处理及未来发展趋势柳婷婷田珊珊摘要：石油泄漏事件频频发生，不仅造成重大经济损失，而且越来越危害到自然环境，人类的健康。溢油类型主要有含油污水的排放、操作性溢油和海损事故溢油。处理办法分为物理、化学和生物三种方法。针对不同程度的溢油，应采用相应的不同措施，多数情况下，应联合使用三种方法。吸油材料的未来趋势是吸油聚合物、非织造材料的回收利用以及等离子加工技术在吸油材料方面的应用。关键词：溢油清除方法吸油中图分类号：U698.7文献标识码：A文章编号：1006-7

2、973（2006）11-0027-03一、前言其他低等水生生物的死亡。据报道，近50年来因油污染已有随着世界各国对石油需求的日益增长，使得石油类产品1000多种海生生物灭绝，海洋生物已减少了40%。另外，石贸易节节上升，导致石油运输业的迅速壮大，特别是船舶运油挥发的有机蒸汽扩散到大气中同样污染环境。引发光化学输石油的量最大，占石油运输量的60%以上。而海上石油运烟雾，刺激人类视觉，损害环境中的有机物，引起植物坏死输的发展，也使海洋的石油污染引起了公众的重视。石油作等。为全球性的污染物，正以大大超过其它污染物的量进入海洋。三、海上溢油的来源与类型据统计，全球每年生产的32亿吨石油中，约有1

3、/1000即320水中溢油大致主要来自三个方面，第一种是含油污水的2万吨进入海洋环境。通常1吨石油可在海上形成覆盖12km排放，油船的机舱油污水、压载水、洗抢水，这些废水中均范围的油膜，由此形成的大面积油膜将阻隔正常的海气交换含有大量石油，浓度可达15000mg/L，如直排即对水体造成过程，使气候异常，影响生物链的循环，从而破坏海洋生态油污染，另外，船舶进厂修理前，必须将货油和燃料油舱的平衡而且也浪费宝贵的石油资源。世界油船事故溢油每年40残油清洗干净，油气排放后才能进厂修理。当油船改装油品万吨。据统计，从1956～1980年，l00吨以上溢油事故约101时，也必须先清洗货油舱，这些也成

4、为水域的一个污染源。起；从1980~1983年，一次溢油量在100万加仑以上的事故第二种操作性溢油，即船舶在加装燃料油和油船油舱装共42次。我国自1972年以来发生100吨以上的溢油污染事货期间的溢油。日常装卸储运中石油产品的零星跑冒滴漏，故22起，总溢油量22万吨，近年来海上溢油事故剧增，年对水、陆地、作业机械容器均造成轻微污染；船岸双方驳油均为500起。在所有海洋石油污染中，有近50%与运输有关，速度不协调和联系不及时，或封闭式装货标示不准确而造成而在此50%之中，约30%与泄漏事故有关，70%由常规操作引溢油；货油驳运时，输油软管在高压下工作，软管的残旧、起。老化及伸缩接头、阀门的

5、松动等也会造成油渗漏。二、海上溢油事故的危害第三种是海损事故溢油。一般是指突发性的泄漏事故，泄漏到水体中的石油不仅给我们带来严重的经济损失，即溢油事故。船舶或油轮因碰撞、触损、搁浅等事故的原因更对海洋生态环境和周边海岸造成了重大的污染。首先，石造成对水域的油污染，特别是油轮发生事故后油箱的泄漏溢油会严重危害幼鱼、鱼卵、贝类、虾的生存，破坏水产养殖油。它造成大量的石油泄漏到水域或陆地，对环境造成很大业发展，Comet通过试验分析了受溢油污染的贝壳类动物体的污染，危害极大。内的毒物积累，发现了一定浓度的多环芳烃（TPAH），并且四、海上水体油污清理措施这些油成分破坏了生物体的DNA。人们如果

6、食用吸收了石油1．物理方法的鱼贝类，就会将石油中的长效毒物如致癌物带入体内。其一般来说，处理水面溢油的最理想的方法是物理清除，次，水体中石油严重危害水生生物的生存，海洋类哺乳动物采用物理清除可以避免对环境的进一步污染，但不适合清除摄入溢油后，内脏受损，而且石油组分使哺乳动物和游离菌乳化油。大致分为围栏法、吸附法和油拖把法。类对化学刺激的知觉失调，阻碍水体生物间的化学信息传递。（1）围栏法再次，水面上的油膜阻碍阳光、空气进入水体，造成藻类和石油泄漏到海面后，应首先用围栏将其围住，阻止其在收稿日期：2006-9-28作者简介：柳婷婷女（1982-）中国地质大学（北京）地球科学与资源学院硕士研

7、究生（100083）研究方向：矿产资源勘查评价与开发基金项目：矿物岩石材料开发应用国家专业实验室基金资助项目（B05005）28中国水运第4卷海面扩散，然后再设法回收。围油栏的种类很多，较为常见然而，长期的观测与研究表明，使用分散剂导致的污染的是乙烯柏油防水布制作的带状物，在紧急的情况下，也可往往比油本身造成污染更严重，在时间上更久远。基于上述用泡沫塑料、稻草捆、大木料、席子、金属管等物替代。正原因，赫尔辛基公约规定，在波罗的海不准