宝马N52发动机

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1、学员手册N52发动机BMW售后服务售后服务培训本学员手册中所包含的信息仅适用于BMW售后服务培训班的学员。有关技术数据方面的更改/补充情况请参见BMW售后服务的相关最新信息。信息状态：2004年6月conceptinfo@bmw.de©2004BMW集团慕尼黑，德国。未经BMW集团（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。VS-12售后服务培训学员手册N52发动机世界首创的铝镁合金复合式曲轴箱全新换气系统VALVETRONICII3级可变进气装置（DISA）明显降低功率损失目录N52发动机目的1序言3系统概览9系统组件11功能13服务

2、信息57目的N52发动机学习内容通读本学员手册后您将了解到N52的全新使用这些系统后，给售后服务带来了诊断、技术解决方案。维修和保养方面的新工作内容（程序）。您会发现，本发动机的整体设计方案在于提本学员手册不能替代维修说明，而是用于说高效率和功率，同时降低重量。明基本的工作技巧。就是说，与本发动机配合使用的所有相关系统都要协助实现上述目的。因此对相关元件过去的功能进行了扩展。冷却系统仍负责保持发动机的热平衡。使用电动冷却液泵后，现在还能配备一个热管理系统，该系统可对发动机的运行状态产生明显影响。12序言N52发动机BMW的新一代发动机过去

3、我们已将新一代4缸、8缸和12缸发设计人员的任务是必须将明显矛盾的设计要求动机引入BMW车辆。N52代表了BMW新融合统一起来。一代6缸发动机的开始。使用该发动机后，即开发出一种高动力性及低污染物排放量和低直列6缸发动机现在也有了全新的面貌。它耗油量的驱动装置。不是直列发动机的最后一款产品，而是又领先了一步。N52首次应用于E63和E64。1-N52B303在提高功率/扭矩的同时降低耗油量/废气排放量！N52的目的与上一代产品M54/M56相比，N52可降低l通过高效的动力性实现顶级地位12%的耗油量并将动力性能提高10%。同时达到了严格

4、的欧洲和美国排放标准EU4和l提高功率和扭矩ULEVII。l降低耗油量l降低重量l为客户带来新的好处达到上述目标最简单的方式就是减轻发动机重量。自开发M50以来就一直在尝试通过不断改进和创新能够在不断降低耗油量的同时提高功率和动力性能。升功率/比重量为了能够对各发动机进行比较，在此引入了“升比重量表示每kW功率的结构重量[kg/kW]。功率”和“比重量”的概念。升功率表示发动结构重量与功率之比越小，所产生的功率就越机每升排量的最大有效功率[kW/l]。与M54有效。N52的比重量树立了新标准。与M54的55kW/l相比，N52将升功率提高

5、至61.7相比，N52将M54的比重量1.0kg/kW降kW/l。低至0.82kg/kW。历史BMW一直以来都在对6缸发动机进行不断因此，与上一代产品相比，动力性能再提高2优化。开始时是用M50替代了M20。为了%，同时耗油量再节省2%。从而能够很好地提高功率并降低耗油量和废气排放量，在满足ULEV和EU3法定排放标准。M54M50上引入了新的进气VANOS和燃烧爆的一款变型产品M56甚至能够达到严格的震控制装置。美国SULEV排放标准。作为M50的下一代产品，M52采用了双VANOS、铝合金曲轴箱和置于发动机附近的催化转换器，从而朝着上

6、述目标的方向迈出了决定性的一步。此外，减轻驱动装置重量也变得越来越重要。这样与M50相比，动力性提高2%且耗油量降低5%。随后的M54由于使用了电子加速踏板模块和其它技术改进措施，例如用于进行废气再处理的二次空气泵，因而继续体现了与前几代产品的不同特性。42-BMW轿车用汽油发动机气门机构技术的发展情况索引说明索引说明A额定转速[rpm]32V，ohcB年份44V，dohcC平均值54V，dohc，进气VANOS12V，sv64V，dohc，进气和排气VANOS22V，ohv74V，dohc，进气和排气VANOS，全可变气门调节客户/市场

7、要求N52的开发主要针对下列客户和法规要求：l提高舒适性l降低耗油量l降低排放量l优化动力性能l改善成本/收益比例5全新的解决方案通过采用轻型结构设计方案，N52比M54减将镁金属材料用于底板和气缸盖罩等部件，对轻了10kg。所采用的铝镁合金复合式曲轴箱于减轻发动机重量来说也起到了重大作用。这和轻型结构排气歧管对此贡献最大。些措施首先大大改善了比重量，这在降低发动机油耗方面表现明显。3-N52的创新之处索引说明索引说明1VALVETRONICII6标准型发动机，减少摩擦2集成式油水热交换器7单皮带传动机构3复合式镁合金曲轴箱8电动冷却液泵

8、4三级进气装置9针对重量进行优化的VANOS单元5流量可调式机油泵6N52的一些创新之处进一步改善整个发动机l三级可变进气装置的状况。l镁合金气缸盖罩其中包括：l调整为单皮带传动机构l铝镁合金