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《基于多通道排队论的公交站台停车位优化研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第26卷第4期湖南理工学院学报(自然科学版)Vol.26No.42013年12月JournalofHunanInstituteofScienceandTechnology(NaturalSciences)Dec.2013基于多通道排队论的公交站台停车位优化研究唐秋生,陆由付(重庆交通大学交通运输学院,重庆400074)摘要:公交车是城市公共交通系统中的重要组成部分,而公交停靠站则是公交运行的枢纽.本文分析了当前公交停靠站在规划设计中的问题,提出运用排队论对公交停靠站的停车位进行优化设计.运用公交停靠站的车辆到达率和服务率计算出初始设计停车位,通过连续试算满足一定约束条件的停车位即为合理的设计
2、停车位数,并运用实例分析来验证模型的合理性.关键词:排队论;公交;设计停车位中图分类号:U121文献标识码:A文章编号:1672-5298(2013)04-0018-04StudiesonParkingSpacesofBusStationBasedontheMultichannelQueuingTheoryTANGQiu-sheng,LUYou-fu(SchoolofTraffic&Transportation,ChongqingJiaotongUniversity,Chongqing400074,China)Abstract:Thebusisanimportantpartofthecity
3、'spublictransportsystem,andthebusstopisthehubofthebusrun.Thispaperanalyzestheproblemsofthecurrentbusstoponplanninganddesign,makinguseofqueuingtheorytooptimizethedesignoftheparkingofthebusstop.Usingthebusstoparrivalandservicesrateofvehiclestocalculatetheinitialdesignofparkingspaces,Thenthroughcontin
4、uoustrialcangettherationaldesignspacemeetcertainconstraints.Andthenuseexampletoverifytherationalityofthemodel.Keywords:queuingtheory;bus;designedparkingspaces引言随着汽车保有量的持续增长,城市道路车流量已经趋于饱和,公共交通系统在城市交通系统中的地位也越来越重.一系列的政府调控手段如单双号限行、限购令等无法缓解城市交通系统的拥堵状态,而大力倡导公共交通不失为一种缓解策略.公交作为城市公共交通系统中最典型的一种运输方式,在交通系统中占有举
5、足轻重的位置.而作为公交中途停靠的节点,公交站台承担了公交车停靠和集散乘客的任务,而设计停车位是公交站点微观设计中的主要指标,停车位数过少会造成公交车排队进站,影响道路的交[1]通量,造成交通拥堵.因此公交站台宏观规划和微观设计前,需要对站台所辐射区域的经济及人口发展进行预测,对该区域的居民出行和车流量进行分析,以确保公交车能满足乘客集散的任务,使公交系统有序运行.否则,公交系统运行的紊乱会影响路段上的交通流,甚至出现公交站台成为交通瓶颈的现象.因此,本文拟采用排队论对公交站台进行合理的规划设计,充分发挥公交站台的作用.1公交进站现状问题分析当前大城市针对公交运行线路的站台规划设计并没有进行
6、合理的分析论证,站台的停车位数通常也只是根据当前交通量调查数据主观确定,甚至有些站台为了顺适周围地形还不能满足当前停靠需求.而随着沿线经济的发展,当前能满足停靠需求的站台往往在经济发展后的日高峰时段无法满足停靠需求,排队进站的公交甚至会阻断主路上的交通流,导致站台前后道路交通系统“瘫痪”.不合理的公交站台设计给公交进站带来了以下一系列问题.收稿日期:2013-09-06作者简介:唐秋生(1965− ),男,湖南永州人,博士,重庆交通大学交通运输学院教授.主要研究方向:交通运输规划与管理;物流工程与供应链管理第4期唐秋生,等:基于多通道排队论的公交站台停车位优化研究19(1)公交站台设置时没有
7、调查路段高峰交通流量,设计停车位不能满足高峰时段停车需求;站台的设置位置不合理,公交车进站影响路段交通流.在高峰时段,公交车辆常常呈列队集中到达,车辆排成“长龙”,容易造成交通堵塞,影响路段上的连续交通流,导致道路服务水平下降,影响城市总体形象.(2)没有对站台的辐射范围进行经济调查,不了解该范围内经济的发展状况以及会给居民出行活动带来的变化,即使能满足当前停靠需求的公交站台在经济发展后以及居民出行次数增加后
