地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析

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1、振动与冲击第33卷第2期JOUＲNALOFVIBＲATIONANDSHOCKVol．33No．22014地铁隧道内不同轨道结构振动测试与分析刘鹏辉，杨宜谦，尹京(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京100081)摘要:通过对地铁隧道内普通整体道床、Ⅲ型轨道减振器、弹性短轨枕、梯形轨枕、钢弹簧浮置板道床的现场振动测试，进行时、频域对比，了解各种减振措施在不同频率范围内的减振效果差异。结果表明，轨道减振器、梯形轨枕、弹性短轨枕及钢弹簧浮置板可降低隧道壁VLZmax分别为4d

2、B，7．6dB，7．8dB，19．0dB;无论何种轨道减振措施，高频减振效果高于低频减振效果，Z计权的振动加速度级明显小于不计权的振动加速度级减振效果;梯形轨枕、弹性短轨枕、轨道减振器对50Hz以上振动减振效果明显，钢弹簧浮置板道床对12．5Hz以上振动减振效果明显，对控制列车运行产生的二次噪声更有效。关键词:地铁;减振效果;Z振级中图分类号:TB53文献标识码:ATestandanalysisonvibrationofdifferenttrackstructuresintunnelLIUPeng-hui，YANGYi-qian，YINJing(ＲailwayEngin

3、eeringＲesearchInstitute，ChinaAcademyofＲailwayScience，Beijing100081，China)Abstract:Inordertomeettheenvironmentvibrationrequirementsofbuildingswhicharesensitivetovibration，fourdifferentkindsofmeasuresfortrackvibrationmitigationwereadopted．Thedifferencebetweenvariousvibrationmitigationmeasu

4、resindifferentfrequencybandswasinvestigatedbycomparingon-sitevibrationtestresultsintimedomainandfrequencydomain．ThemeasuresadoptedincludeⅢstylerailvibrationabsorber，flexibleshortsleeper，laddersleeperandsteelspringfloatingslabtrackinundergroundcircularshieldtunnel．Theresultsshowthatthefou

5、rmeasurescanrespectivelyreducethedegreeofZdirectionvibrationin4dB，7．6dB，7．8dB，19．0dBontunnelwall;themitigatingvibrationeffectathighfrequencyishigherthanatlowfrequency，andtheweightedvibrationaccelerationlevelissignificantlylowerthanthenon-weighted;thespringfloatingslabtrackisofobviousmiti

6、gatingvibrationeffectabove12．5Hzandtheflexibleshortsleeper，laddersleeper，andrailvibrationabsorberareofobviousmitigatingvibrationeffectabove50Hz．Keywords:metro;mitigatingvibrationeffect;degreeofZdirectionvibration［6］为缓解城市化建设步伐加快带来的巨大交通压种轨道结构。为评价、防治轨道交通引起的振动可力，轨道交通作为城市交通系统的发展重点近年来得能对环境及周边建

7、筑物内居民生活、工作影响，北京市到迅猛发展。而由列车运行产生的振动对环境影响亦地铁公司、北京市环境保护局、北京交通大学等对北京［1－3］引起高度重视。我国曾对4城市的铁路环境振动地铁1、5号线许多区段进行现场测试，并获得大量有［4］做过现场实测，初步了解铁路沿线居民区受列车运价值的测试数据;通过理论分析、数值模拟、现场试验，行引起的环境振动影响状况，并制定了《城市区域环境获得有关列车作用的地面、隧道及高架桥梁振动及对振动标准》。周围环境、建筑物影响的研究成果［7－10］。进入21世纪，我国城市轨道交通建设发展快速，通过对北京某号线地铁隧道