钢筋笼技术交底卡

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1、呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）分部分项工程施工技术交底卡工程名称桥梁工程（下部结构）分部分项工程名称桩基钢筋施工范围YK1+616.5～YK2+383.5设计要求本桥平面分别位于R=500m、R=1000m圆曲线、缓和曲线和直线上，纵坡为2.98%、3.98%，纵断面位于R=22000m的竖曲线上。本桥平均墩高小于12m，结合本桥地形地质条件，本桥采用20m预应力混凝土简支T梁方案。全桥38-20m预应力砼简支T梁，桥面连续，桥长767.0m。桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.3m，桥墩均采用桩基础，采用φ1.5m钻孔灌注

2、桩。为了保证设计质量，方便施工，桥梁上部构造主要采用20m预应力混凝土T梁（结构简支，桥面连续体系），力求标准化、装配化，以方便施工、缩短工期、降低工程投资设计要求：严格要求按照两阶段施工图设计（双桩式桥墩桩柱钢筋布置图）施工施施工方法钻孔灌注桩钢筋笼制作及安装一、施工准备钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并进行力学抽检。每批钢筋应由同一牌号，同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60t。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表

3、面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。在外观经检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋，在其上截取1组试样，每组试样各制试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第二次试验。当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。对进场钢筋，做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验，并报检。钢筋的级别、直径是否与设计相符，查验出厂证明书及复试报告单是否符合有关标准要求。钢筋加工棚，对场地进行硬化，修整完

4、排水系统，规划场地。二、钢筋笼制作及安装1）钢筋笼制作1、采用Ⅲ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTG-TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。第8页共8页呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）2、主筋在制作前必须整直，没有局部的弯折。主筋的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。3、按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在钢筋加工场制作。分段制作的钢筋笼，钢筋接长可采用焊接或机械接

5、头。4、钢筋笼的焊接、绑扎必须牢固，应保证焊缝长度和饱满度。加劲筋接头采用单面搭接焊，焊缝长度为20cm。焊缝要求清除焊渣、焊缝饱满。在主筋下料时应考虑搭接长度。采用搭接：焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持焊工考试合格证上岗，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。焊接接头，在接头35d长度且不小于500mm范围内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面

6、面积占总截面面积的百分率不得超过50%。焊接时，主筋内缘应光滑，钢筋接头不得侵入主筋内净空。钢筋笼下端应整齐，易于用加强箍筋全部封住不露头。使混凝土导管能够顺利升降，防止与钢筋骨架卡挂。经检验合格后的钢筋应根据其规格、型号分别堆放，并作标识；钢筋笼焊接前，应先进行钢筋调直，钢筋切割，箍筋制作，螺旋筋制作，钢筋清污处理。焊接质量外观检查包括：a.焊点处熔化金属均匀。b.压入深度符合要求。c.焊点无脱落、漏焊、裂纹、明显烧伤等缺陷。钢筋笼制作允许偏差：主筋间距±10mm；箍筋间距或螺旋筋螺距±20mm；钢筋笼直径±10mm；钢筋笼长

7、度±50mm。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在主筋上焊好全部加强筋后，用人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后按设计尺寸套入螺旋筋并绑扎于主筋上。钢筋笼的保护层按设计要求布置。第8页共8页呈澄高速公路一级路段改扩建工程（新村段）机械连接：钢筋连接采用滚轧直螺纹套筒连接。钢筋接头质量要求必须符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ 107—2010)要求。钢筋连接件处

8、的混凝土保护层宜满足设计要求，且不得小于15mm，连接件之间的横向净距不宜小于25mm。对受力钢筋机械连接接头，在接头35d长度且不小于500mm范围内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得超过50%