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1、中华人民共和国铁道行业标准TB/T2552一1995JZ-7型机车空气制动机F-7分配阎技术条件1主皿内容与适用范围本标准规定了JZ-7型机车空气制动机F-7分配阀(以下简称分配阁)的技术要求、试验方法、检验规则及包装、运输等。本标准适用于JZ-7型机车空气制动机F-7分配阀。引用标准GB1804一般公差线性尺寸的未注公差CB1184形状和位里公差未注公差的规定GB6414铸件尺寸公差丁B66机车车辆制动机弹簧技术条件丁B1902铁道机车车辆空气制动装置用铸铜配件通用技术条件TB1903铁道机车车辆空气制动装置用
2、铸铁配件通用技术条件技术要求31分配阀必须按照规定程序批准的产品图样及本标准制造。3.2未注公差尺寸的极限偏差按GB1804的m级。313未注形位公差按GB1184的D级精度要求。3.4铸件的尺寸公差按GB6414的CT10级。机械造型最大错型值Imm，手工造型最大错型值2mm.3.5铸件允许的铸造缺陷及焊补要求应符合TB1902或TB1903的规定。3.6弹黄在图样中未注明精度等级的应符合TB66中2级精度的规定。3.7阀体应进行彻底清砂和化学防锈处理。3.8分配阀各阀体体壁之间应进行900kP4压缩空气的气密
3、性试验，3min不得漏泄。3.9分配阀各通路均须畅通。阀的排气口、各接合部、各结合处密封性能均须良好，不得漏泄.3.10橡胶件应耐油、耐寒，符合产品图样及制动机橡胶材料的有关标准，且均须作用良好。3.11分配阀外表面须涂CO.-I铁红醇酸底漆后再涂CO:一42浅灰色醇酸磁漆。中华人民共和国铁道部1996-05-27批准1997-01-01实施1241标准分享网www.bzfxw.com免费下载TB/T2552-19954试验方法分配阀各阀(主阀、副阀、紧急放风阀)均须在经部级鉴定、批准的JZ-7型机车空气制动机试
4、验台(见附图)上进行试验。4.1主阁试验4.1.1试验准备开F,,F2号风门.调压阀调整试脸台工作压力为500kPa或600kPa。开7,18,19,20,21号风门.关其他风门.将操纵阁手柄在一位至六位间往复移动4^-5次后操纵阀手柄里一位.主阀各部动作应正常.4门.2漏泄试脸4.1.2.1操纵阁手柄里一位.列车管2压力达500kPa或600kPa，工作风缸压力达480kPa或580kPa后关21号风门。用诵泄指示器检查主阀排气口.由二格升到三格的时间应大于60s。用肥皂水检查限压阀上部小孔各连接处，均不得有漏
5、泄。用漏泄指示器检查主阀大气口.由二格升到三格的时间应大于45s。试完后开21号风门。4.1.2.2操纵阀手柄移置五位。待列车管2减压140kPa或170kPa后操纵阀手柄移置三位。待列车管压力稳定后用漏泄指示器检查主阀排气口。由二格升到三格的时间应大于50s,用漏泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格的时间应大于45s,4.1.2.3操纵阀手柄移置六位。待列车管2压力空气排净后，关18号风门。开排气阀41。用漏泄指示器检查排气口P41，由二格升到三格的时间应大于45s。用漏泄指示器检查主阀大气口，由二格升到三格
6、的时间应大于50s。工作风缸压力表压力不得下降。试完后开18号风门，关排气阀41,4.1.3充气试验列车管定压为500kPa时，操纵阀手柄移置三位。开排气阀29,30,41。待压力空气排净后关排气阀29,30,41,操纵阀手柄移置一位，工作风缸压力由零上升至460kPa的时间应为70-90s，并且工作风缸压力应能继续上升至480kPa.列车管定压为600kPa时，操纵阀手柄移置三位.开排气阀29,30,41，待压力空气排净后关排气阀29,30,41。操纵阀手柄移置一位。工作风缸压力由零上升至560kPa的时间亦应
7、为70-90s。并且工作风缸压力应能继续上升至580kpa,4.1.4制动灵敏度和缓解灵敏度试验4.1.4.1操纵阀手柄置一位。开13号风门，待工作风缸压力达500kPa或600kPa后关13号风门。操纵阀手柄移置四位。待列车管2减压30kPa后操纵阀手柄移置三位。列车管2减压30kPa时应发生制动作用(作用风缸内应有压力)。4.1.4.2操纵阀手柄移置二位。lmin内应发生缓解作用(作用风缸内压力应缓解)。4.1.5保压试验及作用风缸补气试验4.1.5.1操纵阀手柄移置一位。开13号风门，待工作风缸压力达50O
8、kPa或600kPa时关13号风门，操纵阀手柄移置五位。待作用室压力上升至200kPa时操纵阀手柄移置三位。待列车管压力稳定后保压lmin不应发生缓解或再制动作用。4.1.5.2操纵阀手柄置三位。开排气阀30。待作用风缸压力下降}OkPa后关排气阀30。作用风缸压力应能恢复。[242TBIT2552-19954.1.6制动安定试验及作用风泣补气试验4.1.6.1列车管定压
