四合料基层施工

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1、合料基层施工:1、质量标准:压实度：＞96%（重型击实）平整度：8mm厚度：±10mm宽度：不小于设计规定中线高程：土20mm横坡：±20m叫且不大于±0.3%2、对基层四合料材料的要求：石灰要求二级以上石灰,Cao和Mgo含量超过65%,必须充分消解发透，不扬不粘；河砾石质地坚韧耐磨，粒径2-4mm,压碎值不大于20%;煤渣粒径均匀无结块，过2cm筛孔，烧失量为10%左右。河砾石质地坚韧耐磨，粒径2-4cm,压碎值不大于20%;土质要求粒径小于1.5cm,塑性指数在10-15之间无有机质的亚粘土、粘土。对所有材料进行质量检验，不合格不予使用

2、。3、四合料基层遵循“配、拌、闷、铺、压、找、嵌、养”八字方针。配一一严格按监理和业主的认可的，由试验室提供的配合比进行配料（用装载机）。拌一一用装载机配合挖掘机在已选定的料场易地拌和，翻拌次数在四至五遍以上，以保证拌和均匀，含水量接近最佳含水量。配、拌是四合料的关键，四合料配制用料采用现场经试验后认可的原材料送交监理和业主的认可的试验室进行试配，提供配合比，并报业主和监理审批同电意后，按此配合比进行拌制四合料，拌制期间派有经验的施工人员专人负责。闷一一拌制好的四合料需成堆闷上一个星期后方可进行摊铺。控制闷料用水，感观要求以手握紧团、落地散开

3、为准。铺采用推土机配合人工施工：a、摊铺前，路床必须经验过合格后，对其进行清扫干净，若因行车而被破坏的部份，将另外进行认真处理。并对四合料进行含水量和均匀性等检查；b、基层料做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输；c、汽车直接卸至路床上，摊铺时对汽车碾压部分刨松,使压实度达到一致；d、由于基层厚度有45cm,可作三层摊铺，按压实后第一层为20cm,第二层为15cm,第三层为精平层厚为10cm,每一层按松铺厚度计算量布点堆放（松铺系数一般为1.33左右），用事先建立的高程网进行控制，放出中、边桩。施工时，测量组跟班作业，及时按断面复核标高，尽

4、量做到终压后不再进行标高调整，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1：1配制的二合料进行嵌缝。第三层厚10cm力求一次成功到位。压一一采用先振动压后光轮压的方法进行，碾压中遵循由边至中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行，确保压实度。a、压过程中基层料能有最佳含水量；b、初压时用6〜8t小压路机边向中碾压1~2遍，其后立即测量并找补，找补厚度不足5cm时，应将下层刨松，找补后后用12〜15t重型压路机重压，直至压到无明显轮迹为止；c、由于基层厚度有45cm,故必须分两层摊铺，为使上下层结合好，下层应洒水湿润；d、尽

5、量采取全铺幅摊铺，以减少接缝。找、嵌一一碾压一次后立即进行高程测量，对误差较大处及时用细料进行找补，对骨料较集中处用石灰和炉渣按1：1配制的二合料进行嵌缝。养碾压成型后，洒水养护，保持湿润。至少养护三天后，才能进行上基层的施工。4、修筑试验路段:在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很必要的，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高，进度快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料

6、的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松散系数；确定每一作业段合适的长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工办法。标准施工办法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法；拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。5、四合料的试验和检测：(1)原材料试验项目：确定材料含水量；集料颗料分析；集料的相对密度和吸水率，石料的压碎值，石灰的有效钙镁含量，炉確的烧失量。(2)四合料试验项目：最大干密度和最佳含水量、设计及

7、施工配合比、抗压强度，CBR值等。(3)基底的施工试验检测项目：压实度、弯沉值无侧限抗压强度、剂量抽样试验。6、为保证压实度，用核子仪法或灌砂法及时测试，跟踪检测施工质量。7、四合料铺筑过程中，要封闭交通。四合料在铺筑过程中因受交通组织限制，有时需间隔摊铺，间隔处摊铺四合料时，需对已摊铺四合料边界搭接处进行斜面凿毛，湿润处理，以保证新、老合料搭接充分。8、四合料雨季施工措施：(1)四合料要边摊铺、边碾压分段突击成型，对已摊铺好的四合料，要在雨前或冒雨进行初压，雨停后再碾压密实。(2)如已摊铺尚未碾压好的四合料遇雨，应马上封闭交通，晾晒至含水量

8、适当后，适当补加石灰后再进行拌和压实。(1)如连降中至大雨要暂停施工。(2)人行道部分：因人行道面层采用沥青混凝土，其四合料基层及路基施工施工同上，故不另作阐述。