各种车现象及分析(精编)

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1、目錄1,帕薩特B5運行中突然熄火2,捷達GTX防盜起鎖死3,夏利7131發動機怠速抖動4,桑塔納2000GSI難起動5,本田雅煙2・2ABS和SRS故障燈同時亮6,福特水星太空車“CHECKENGINE'燈常亮7,三菱帕傑羅離合器發抖8,日產藍鳥行駛中突然熄火帕薩特B5運行中突然熄火現象:發動機運行中突然熄火,再也無法起動。檢修:起動發動機若干次,均無法著車,但排氣管排出的尾氣有汽油味,說明氣缸內有燃油供應。檢查各缸點火情況,火花塞跳火強度符合標準。檢查配氣正時及缸壓,均達到要求。連接VAG1552進入發動機電控系統,查詢故障存儲,有3個故障資訊被

2、記錄,其內容依次是:①180911683035/18091reference。②凸輪軸信號控制裝置機械故障。③霍爾信號發生器對地短路。由於18091168303518091reference資訊內容無法查詢,所似根據後兩個故障資訊、打開發動機艙蓋,拆檢霍爾感測器信號發生器。發現凸輪軸前端的脈衝環脫落,定位端已損壞。重新更換,新脈衝壞,發動機順利起動,故障得以排除o這個故障說明,發動機點火順序的控制,是受發動機轉速感測器和霍爾感測器的雙重作用o霍爾感測器提供了發動機1、4缸的上止點判缸信號。這一資訊的混亂和丟失直接導致發動機無法起動。捷達GTX防盜起

3、鎖死現象:起動後只能看車1-2S就熄火。打開點火開關至0N檔時,脈衝應答防盜器的報警燈2S後不熄滅,卻暗閃o說明脈衝應答防盜器處於仿盜狀態O檢修:纂有脈衝應答器防盜系統的捷達王轎車(新款),在點火鑰匙不插入點火開關內時,防盜器的報警燈閃亮,證明車輛處於防盜狀態。當點火鑰匙插入點火開關內打開至“ON”檔時,防盜器報警燈應在2-3S後熄滅。此狀態證明系統正常,可以起動著車。針對此車故障現象,用V・A・G1551輸入1+25+02進行故障查詢,可是當輸入25位址碼時卻進不去,經分析可能是搭鐵不良。檢查防盜系統各搭鐵點和搭鐵線都正常,檢查蓄電池正負極樁頭也

4、很正常。打開蓄電池上方正極保險盒,發現第3個正極保險的固定螺釘鬆動,而從外觀是根本看不出來的。查閱資料得知,此保此故障現已經遇上過多起,而且在捷達GIX、AT等車型上也出現過,敬請同行們留意。險正是防盜器的主電源保險。此螺釘後,一切恢復正常。夏利7131發動機怠速抖動現象:發動機怠速抖動,節氣門口處有不規律進氣聲,加速時坐車。檢修:首先讀取故障碼,無故障碼輸出。測量各感測器參數都正常(將萬用表筆搭鐵在發動機上),在更換節氣閥體總成後,故障依舊。懷疑可能是感測器到發動機ECU之間的線路存在虛接現象。因電腦安裝位置不便直接測量,便拿一塊新電腦,將線朿連

5、接後測量o當測量到感測器電源端(VC)時,發現電壓只有3.9V(萬用表筆搭在車身),遠遠低於標準電壓(5V左右)。而當萬用表筆搭鐵在發動機上時,測量各感測器(如節氣門位置感測器、進氣壓力感測器)電源線(vc)電壓爲4.9V,屬於正常,這就說明問題出在搭鐵線上。當檢查到變速器上的主搭鐵線時,發現緊固螺釘鬆動。正因爲搭鐵線的虛接,使發動機ECU無法正常工作,出現上述故障。緊固搭鐵線後,發動機怠速平穩,加速有力。線路虛接往往會引起多種多樣的故障,而且判斷起來也頗費周折。如不留神,會使判斷方向誤入歧途。敬請維修人員留神。桑塔納2000GSI難起動現象:隨著

6、天氣轉冷,發動機逐漸變得難以起動,現在需起動幾次才能著車,並且起動後發動機抖動異常劇烈,1-2min後怠速運轉正常。檢修:經瞭解,此車只有在停放一晩上,第二天早晨起動時才”現這種情況。而早晨起動後,整個白天都工作正常。根據這種情況,分析這輛車的燃油壓力應不存在問題,有可能是燃油膠質造成噴油器霧化不良,冷起動時個別缸工作不正常造成此故障的。對此車噴油器進行了免拆清洗,又用從AG1552對發動機進行檢測,各種資料都正常。由於此車故障出現時問短,白天又不重現,沒法檢驗故障是否排除。第二天,車主來反映,此故障依舊。分析這輛車的各感測器、線路如有故障,不應

7、在很短時問內消失。故障原因應爲長時問停放,發動機在較冷狀態下,氣缸工作不正常,而且有可能在當時的狀態下氣門關閉不嚴。想到這,心裏一動,拔出機油尺,發現機油發黑,就像用了很久的齒輪油一樣。詢問車主得知,此車一直按規定里程數正常保養。可最近由於不經常用車,也就沒想到檢查機油情況。原來是機油長久擱置變質,粘度加大。天氣變冷後,冷車起動,氣門粘住,從而關位置感測器無電壓信號輸出(保持在0V不變)。該信號是自動變速器跳擋的主要參考信號之〜,如果有問題會影響自動變速器正常工作。經維修檢查後發現,造成該故障的原因是因爲節氣門閉不嚴,造成上述故障。將發動機機油及機

8、油濾清器更換後試車,故障排除。本田雅閣2・2ABS和SRS故障燈同時亮現象:行駛中ABS和SRS故障燈同時點亮。檢修:接手

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