《航空城十大案例》课件

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1、航空城案例及发展模式建议航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方向航空城与临空经济2航空城的发展演变空港地区发展大致经历两个阶段：第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展；第二个阶段：由临空产业区向航空城发展；世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。圣地亚哥(智利首都)日本长崎机场泰国曼谷机场香港机场德囝法兰克福机场)北京首都机场美国洛杉矶

2、机场韩国仁川机场马来西亚苏邦国际机场荷兰阿姆斯特丹机场3临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。4临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的

3、聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。1.区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的多重影响。2.产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和航空运输直接相关或间接关联的产业。3.经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种新的经济现象

4、。5航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。6机场空港区紧邻空港区空港交通直廊沿线地区外围辐射区机场周边的1KM至5KM范围内空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供

5、相关的商业服务机场周边的5KM至10KM范围内附属产业:航空公司的总部所在地，所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。吸引产业:高科技产业，会展中心，跨国公司的总部等等机场周边的10KM至15KM范围内内空港区域距离加大,其影响力逐渐收敛.空港规模大小,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.234依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。航空城的空间结构机场周边1KM范围内包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业17著名航空城巡礼

6、看临空经济开发深圳航空城未来发展前景临空经济与航空城8韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽集运输、物流和国际贸易于一身的超级物流枢纽。9自由贸易、机场住宅区和高科技研发中心机场核心区国际商务中心国际物流、旅游、休闲集散地全球娱乐和主题公园韩国仁川国际机场布局——亚洲物流枢纽一个面积为209平方公里的航空城，仁川国际机场拥有全面而完善的经济结构，里面有商务办公、商业服务、临时居住、文化娱乐、加工制造、物流、会展等7大产业功能。10泰国曼谷第二国际机场规划用地：包括了工、商业以及城市公园在内的绿色用地和多样的城市基础设施。

7、1101会议中心02展览中心03会议及展览中心04出口展览中心05办公用地06酒店07零售及娱乐08健康中心09高尔夫用地规划划分：泰国曼谷第二国际机场10购物中心11批发中心12办公仓库13办公14水景15中心停车场16警察局17AOT办公室18公共设施12Aerotropolis启用“东方威尼斯”的构思，区域内所有的河道将被恢复，新的码头和停泊单位也将被修建。近机场处的农业用地将被保留以维持此区域的自然风光，此区域内传统的泰式建筑也将被保留。会议及展览中心轻轨车站配套住宅农业特色风光泰国曼谷第二国际机场132006

8、年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。香港机场的非航空功能规划设施包括：3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7