城市道路工程复习总结纲要

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1、第一章绪论1、城市道路的组成:城市道路由各种类型、各种等级的道路、交通广场、停车场及加油站等设施组成。①车行道②路侧带③分隔带④交叉口和交通广场⑤路边停车场和公交停靠站⑥道路雨水排水系统2、城市道路的功能：①交通功能②公共空间功能③防灾救灾功能④城市结构及建筑艺术功能3、城市道路的特点：①组成复杂、功能多样②需要考虑行人和非机动车的交通③交通分布不均衡④道路交叉口多⑤道路两侧建筑物密集⑥景观艺术要求比较高⑦规划、设计的影响因素较多⑧政策性强4、城市道路的分类：①快速路②主干路③次干路④支路城市道路设计车辆的种类:小客车、大型车、狡接车6、城市道路设计车

2、速：道路设计车速，也称为计算行车速度,是指天气良好、交通密度低的情况下,具有中等驾驶技术的驾驶员在路段上保持安全、舒适行驶的最大速度。7、城市道路通行能力：（参考交通工程）8、城市道路设计要求：①道路运输尽可能经济。②交通应流畅、迅速和安全。③要特别注重环境的保护。④注重道路的配合、协调。第二章城市道路交通特征1、路段通行能力：路段通行能力可分为基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力。①基本通行能力计算公式：厂3600C==to3600Zo/—3.6IQOQp/ovvh二I反+/制+/安+I车二—++/安+/车3.62540C路段基本通行能力：pcu

3、/hto车头最小时距：SIo车头最小间距：mI车车辆平均长度：mI安车辆间的安全间距：m/制车辆的制动距离：mI反驾驶员在反应时间内车辆行驶的距离：mt驾驶员的反应时间：s0轮胎与路面间的附着系数①实际通行能力计算公式：C实二C基XJwXfewX血'C实路段实际通行能力：peu/h执'车道宽度修正系数仏侧向净空受限的修正系数>纵坡度修正系数②路段设计通行能力计算公式:C设二C实x服务交通量通行能力C设路段设计通行能力：peu/h第四章：城市道路横断面设计。1、车行道宽度的确定：非机动车道路宽度包括各个单一车道宽度之和以及道路两侧各25cm路缘带宽度。2

4、.人行道的布置:人行道室城市道路横断面的重要组成部分，-•般均对称地布置在街道的两侧,通常高出行车道8〜20cm。主要布置方式如下：①对于城市支路，沿街多为住宅，人行道宜远离建筑物lm以上的间距，如图4・23(a)所示。②沿街底层若为商店，人行道可紧贴建筑，在靠近车行道一侧布置绿化带或公交停靠站及其他各种设施，如图4-23(b)所示。③在城市次干道、繁华商业街上，人流较多，且仁立观看橱窗商品的人较多，可用绿化带将人行道分成两部分，靠车行道一侧的人行道供过路者快速行走，靠建筑物一侧的人行道供购物者慢行，如图4・23(C)、(d)所示。④在我国南方城市，风

5、雨多且炎热，或旧城道路拓宽而沿街建筑物又需要保留，可以采用骑楼的形式，将人行道布置于骑楼之下，如图4-23(c)所示。①在水位涨落很大的滨河路，可将人行道分为儿层，分别设置在不同的标高上，给人以一种亲水的感觉，如图4-23(0所示。13L1L2L1L3L1L3—L_1111111V1T(c)(d)(D图4-23人行道在横断而上的布賈1一人行道：2—车行逍；3—绿化带；4一骑桂3、城市道路横断面综合布置原则:①应首先保证车辆和行人的安全②应充分发挥绿化带的作用③应与道路的性质和特点配合④应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布置⑤应有利于雨水的排除⑥应满

6、足地上杆线、地下管线和人防工程的要求⑦应考虑近、远期结合4.城市道路横断面基本形式的种类及各自特点：①一幅路：占地少、投资省，但各种车辆混合行驶，仅适用于建筑红线在40m以下、机动车和非机动车交通量较小的次干路和支路，或者用地困难、拆迁量较大的地段和出入口较多的商业性街道上。①两幅路：两幅路将对向车流分开，减少了行车干扰，有利于夜间行车，分隔带上还可以用作绿化、照明设施及敷设管线。但行驶车辆灵活性较差，且占地较多，车道利用率不高。适用于郊区快速干道、有平行道路可供非机动车通行的快速路、横向高差较大或地形特殊的路段。②三幅路：将机动车与非机动车分隔开，有

7、利于行车安全。且在分隔带上设置绿化，有利于减少噪音以及设置照明。但占地较多、投资大，限制了车行道的相互调剂。适用于道路红线较宽（40m以上）、机动车交通量大、车速高非机动车较多的主干道。③四幅路：分开机动车与非机动车的前提下，同时分开对向行驶的机动车,安全和车速较三幅路更有利。适用于机动车车速较高、各方向两条机动车道以上、非机动车多的快速路与主干道。第五章城市道路平面设计1、平面设计的原则：①平面设计应符合城市路网规划、道路红线、道路功能，并应综合考虑土地利用、文物保护、环境景观、征地拆迁等因素。②平面设计应与地形地物、地质水文、地域气候、地下管线、排

8、水等要求结合，并应符合各级道路的技术指标，应与周围环境相协调，地形应连续与均衡。③平面线形应满