国际陆港区位优势分析

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1、国际陆港区位优势分析中国加入WTO以来，利用世贸规则不断加强贸易发展，展望中国外贸发展整体呈现稳中向好的趋势发展，随着一带一路的战略规划，西部面临前所未有的发展机遇，一带一路国际丝绸经济带也随之建成， 2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。我国陆港发展即将进入快车道。承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平

2、台。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。作为内陆经济和城市发展的驿站，在一带一路的发展连接中具有重要的作用。是内陆城市经济发展和国际贸易交流发展的必经之路，关键词：陆港；国际陆港；陆港建设；1.全球陆港的发展建设背景（1）陆港的定义国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。（2）陆港与海港的对比优势分析

3、1.运输优势分析（1）政策优势我国陆港建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动一带一路丝绸之路经济带的发展，陆港运输也成为时效性发展的时代标杆。（2）运输特点优势陆港运输成本相对海港运输成本较高，因为陆港运输运输量对于海港运输运输量相对较少，单件商品成本高。运输成本高。陆港运输受制环境制约因素影响小，2.运输时间成本陆港运输时间相对较快，海港运输时间相对较久。不会因为台风海浪等因素制约。陆港运输在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。3.运输转换频率低陆港运输以单项公路/铁路为主，不涉及海上运输，减少海

4、路交换频率，海港运输比较复杂，首先要有陆港运输到海上码头经海港在海上运输，到达港口后转陆路运输，转换频繁，运输时间长，消耗较高的劳动力。2.全球陆港的现状国际陆港是以经济建设为核心，一带一路为政策导向的新概念名词，也是带动内陆贸易发展的关键。国际陆港分为三级：一级，综保型陆港:具有陆港完备功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业、保税物流和公铁联运国际集装箱运输服务;是本地区直接对外贸易大门，提升本地区外向型投资环境。二级，联运型陆港:具有陆港基本功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业和公铁联运国际集装箱运输服务;是本地区直接对外

5、贸易大门，提升本地区外向型投资环境。三级，公路型陆港:具备陆港基本功能，为进出口企业、国际物流企业提供一站式办公的国际物流单证作业和国际集装箱运输服务。国际陆港名称陆港简介贸易量优势劣势欧洲陆港芬兰—科沃拉陆港科沃拉陆港和哈米纳科特卡海港联动发展货物贸易占芬兰市场的85%港口联动与国际物流紧密相连海陆港交换频繁，运输时间较长瑞典-哈尔斯贝里陆港北欧最大的集装箱港口处理能力超过90万TEU基础设施完善，配套齐全联动能力弱，受环境影响美国陆港德克萨斯州陆港三国交界承担部分水运功能美国最大自贸区港口水陆联动管理到位吞吐量大经济实惠人力物力投入较大芝加哥陆港最具可持续发展的陆港运作良好的

6、陆港东西，水陆空运输中心处于发展早期阶段亚洲陆港韩国仪旺陆港港口建设需要下的陆港130万TEU水陆联动公私合营不利于监管印度新德里陆港港口集聚的陆港40万TEU带动运输业发展提高运营效率港口众多不利于货物整理泰国拉格拉邦陆港承担港口功能双向联动200万TEU双向联动处理能力强交通拥堵尼泊尔比尔根杰陆港受尼泊尔政府和世界银行的支持暂无数据采用自动化系统受多方监管中国陆港西安国际陆港三大核心平台产业集聚国际内陆中转枢纽港年贸易额5亿美元左右产业集聚配套完善地理位置优越成熟晚，郑州国际陆港暂无数据地理位置优越地处中原地区，是中国贸易集中地内陆港口国际竞争差甘肃天水国际陆港甘肃(天水)国

7、际陆港是根据国家“一带一路”战略规划暂无数据政策扶持地理位置优越港口建设较晚3.陆港建设需要的条件有哪些政治因素:十五届五中全会提出实施西部大开发、促进经济协调发展的战略任务，强调“实施西部大开发战略、加快中西部地区发展，关系经济发展、民族团结、社会稳定，及地区协调发展和最终实现共同富裕，是实现第三部目标的“重大举措”国家政策的大力支持，以及一带一路的带动作用。区位因素：位于内陆地区，便于灵活实现物资运输，有较好的自然环境及地形地貌。这些内陆点多数为公路、铁路运输的交通枢纽，且同