洞身衬砌工程施工设计方案

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1、重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案编制：复核：审核：普洱市澜沧至孟连至勐阿公路3合同段项目经理部日期：2013年12月-35-澜阿公路3合同段项目经理部重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案澜阿公路3合同段隧道工程阿永隧道洞身衬砌施工方案一、编制依据1、施工设计图纸和招投标相关文件2、隧道施工和整体施工安排需要3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求4、我项目部相关资源配制和管理需要5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规

2、和规范等。二、编制原则1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。三、工程概况1、工程概述阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。2、主要技术标准公路等级：两车道二级公路设计荷载：公路—Ⅱ级设计速度：60km/h-35-澜阿公路3合同段项目经理部重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同

3、段阿永隧道洞身衬砌施工方案路基宽度：整体式路基宽12m。隧道净宽：10.00m隧道净高：5.0m设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/1003、地形地貌隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。4、水文地质条件地表水：隧道进出口段位于斜坡地段，自然坡度较陡，地表水主要为隧道出口南那河水，水流长年不干，水量受季节影响较大，由大气降雨及上游沟槽渗水补给。地下水：根据地下水的赋存条件，水理性质及水动力特征，隧道区

4、域内地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。①.松散岩类孔隙水：主要赋存于隧道第四系坡残积黏性土层中。坡残积黏性土层中的孔隙水为季节性上层滞水，富水性强，补给来源以大气降水为主，排泄于下伏基岩裂隙及沟谷、箐沟中。地下水补给为大气降水及地表水渗补给。②-35-澜阿公路3合同段项目经理部重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案.基岩裂隙水：基岩裂隙水主要分布于隧道基岩中，地下水赋存于岩石的分化、构造裂隙中，富水性取决于岩裂隙的发育程度及连通情况，一般富水性弱～中等。此类型水以大气降水的入渗水为主，循环交替强烈，无明显的补给迳流区段，具有就地补给就地排泄

5、的特点，无统一排泄基准面，动态变化受季节控制明显。主要分布于整个隧道路段二迭系下统拉巴组（P1）灰褐、褐黄、紫褐色泥质页岩、泥质砂岩中，富水性较弱。隧道涌水量预测：本隧道下伏基岩为二迭系下统拉巴组（P1）泥质砂岩、泥质页岩。隧道埋深范围内基岩裂隙水含量较小，隧道开挖不会出现大的涌水。地下水腐蚀性评价：该水在Ⅱ类环境中对混凝土结构具有微腐蚀性，在A类条件下对混凝土结构具有微腐蚀性，在干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。5、隧道围岩级别及支护阿永隧道围岩类别为Ⅴ级，洞身围岩以泥质砂岩、泥质页岩为主，阿永隧道围岩结构类型、洞门形式及围岩长度详见下表。隧道围岩结构类型、

6、洞门形式及围岩长度表序号支护、衬砌类型里程长度(米)洞门形式备注1SmaK15+016～K15+0259端墙式明洞2S5aK15+025～K15+12095Ⅴ23S5bK15+120～K15+16040Ⅴ14S5aK15+160～K15+25595Ⅴ25SmaK15+255～K15+26510端墙式明洞-35-澜阿公路3合同段项目经理部重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案图阿永隧道衬砌断面图隧道采用复合式衬砌，洞身初期支护设计为钢架锚（管）喷联合支护：工字钢钢架、喷射混凝土、Ф25中空注浆锚杆等，二次衬砌采用50cm厚C35钢筋混凝土。支护紧跟开挖面及

7、时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。钢支撑、钢筋网、超前导管和锚杆由洞外构件厂加工，人工安装钢支撑，挂设钢筋网，风动凿岩机在喷锚台架上施作系统锚杆，风动凿岩机施作周边超前导管，泵式湿喷机湿喷混凝土。喷锚支护工艺流程见下图。-35-澜阿公路3合同段项目经理部重庆中环建设有限公司澜阿公路3合同段阿永隧道洞身衬砌施工方案超前地质预报否初喷混凝土4cm施工放样安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆喷射混凝土达到设计厚度监控量测反馈、调整确定支护参数是开挖图喷锚支护施工工艺