发动机活塞敲缸异响故障分析诊断

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1、发动机活塞敲缸异响故障分析诊断finrjr1=1发动机工作止常时是不会产生异响的。只有当发动机某一机构的技术状态发生改变吋，如零件磨损过其、配合间隙过大、装配调整不当，才会导致发动机工作时发出异响。活塞敲缸异响是指活塞在气缸套内发生撞击的声音。活塞敲缸响的原因是多方而的，因具体原因不同，敲缸响所表现的故障现象也不同，主耍有发动机冷态时敲缸响、发动机热态时敲缸响、发动机冷热态均有敲缸响等。如果活塞敲缸冷车时响声很大，热车较轻或消失，发动机尚可继续使用。如活塞敲缸为热车连续发生敲击声，则不能继续使用，应进厂检修。一、发动机冷态时敲缸响。热车后响声减轻1.故障现象(1)

2、怠速时，气缸上部发出有节奏地“吭吭"金属敲击声，转速稍高，响声消失。2.故障诊断(1)拔出机油尺，检查机油量并视情况添加。(2)响声呈有节奏的明显“嗒嗒"声，多缸敲缸响时，响声杂乱，随转速升高而趋向急骤明显。如因活塞装合时裙部变形引起的敲缸，则响声随发动机运转温度升高而有缓和(甚至消失)。用逐缸断火法诊断，发响气缸断火后，响声可消失或减弱。应检测活塞与气缸，必要时修理气缸、更换活塞。(3)发动机低温发动吋，如有有节奏地“吭吭F向声，机油加注口和排气管均冒蓝烟。冷车摇转气缸，冇明显的气缸压缩气循缸壁的漏气声，向发响气缸注人冷机油再发动发动机，可短时消除或减弱响声。二

3、、发动机冷车时基本正常，热态时敲缸响(一)1.故障现象(1)发动机高温时发出连续“嘎嘎啲金属敲击声。(2)温度升高，响声加重。2.故障原因连杆轴颈与主轴颈不平行，连杆有弯、扭变形，连杆衬套轴向偏斜等造成活塞偏缸。1.故障诊断发生此种热车敲缸声时，要通过分解发动机后方可查明。检查时，先将未安装活塞环的活塞连杆组按各缸记号分别装人气缸，并按规定力矩拧紧各道连杆轴承螺栓。然后转动曲轴，观察活塞在气缸上止点、屮间及下止点三个部位的偏缸状态，分别检查活塞头部前后两个方向与气缸壁的间隙。若间隙相同，则表明不偏缸;活塞在上、下止点偏缸严重，11方向相反，这是由于曲轴连杆轴颈中心

4、线与主轴颈中心线平行度偏弟过大造成的。活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止点不偏缸，这是由于连杆扭曲造成。三、发动机冷车时基木止常，热态时敲缸响(二)1.故障现象(1)怠速时发岀“嗒嗒''的响声，机体有抖动。(2)发动机低温时发响，温度正常后响声消失。(3)单缸断火时响声消失。2.故障原因(1)单缸断火，响声加人(该缸有故障)。(2)温度升高，响声加大。2.故障原因(1)活塞裙部椭圆度过大。(2)活塞与气缸壁配合间隙过小。(3)活塞销装配过紧而变形。(4)活塞环背隙、开口间隙过小。3.故障诊断若发动机低温时不响，温度上升后，发动机处于怠速运转，发岀“嗒、嗒”声响，口

5、伴有机体抖动现彖，温度越高，声响越大，则可诊断为活塞变形，活塞环过紧，导致活塞与缸壁配合间隙过小或润滑不良。某缸断火后，其声响反而加大，即为该缸敲缸故障。四、发动机冷、热态均有敲缸响1•故障现彖(1)发动机大负荷或高速挡急加速时，发出冇节奏月.强弱分明的“刚、刚”声,此声响有时会短暂消失，但很快乂复出。(2)某缸断火后，其声响减弱或反而加重，并有节奏响变为连响。(3)发动机火花塞跳火一次，发响两次。2原因活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。连杆轴承同轴颈配合间隙过小或活塞销同销孔、销座配合过紧而使活塞运转时产生切换敲击，这也是活塞敲缸主要原因(一般当气缸同活塞裙部配合间

6、隙超出0.15〜0.20mm时将发生敲缸声，间隙在0.20mm以上吋，响声随间隙增大而趋向明显)。1.诊断(1)发动机冷、热状态卜'，均有声响。(2)若某缸断火，声响减小，但不消失，即可诊断为该缸连杆与曲轴或活塞销装配过紧。抽出活塞连杆组，用外径千分尺和内径量表测量活塞同气缸的配合间隙，检查活塞销同销孔的配合间隙。活塞销同连杆小头活塞销衬套承孔的配合间隙为0.055〜0.095mm,同活塞上活塞销座孔配合间隙为0.075〜().025mm(CAIOB型)，并能在温度达到75〜85°C时呈全浮状态。(3)若低速运转时发出“嗒、嗒”金屈敲击声，转速提高后声响消失。这是

7、活塞裙部圆柱度超差所致。(4)有时遇到“反上缸,现象，即在断火试验吋反而出现敲击声响，并由间响变为连响，这是由于活塞裙部锥度过大，致使头部撞击气缸壁所致。