高速公路建设中施工测量应用

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1、高速公路中施工测量的应用刘仁高摘要:施工测量工作是高速公路工程质量控制的重要环节Z—，是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。从整个施工过程来讲，施工测量工作始终是基础，是关键，值得我们重视。因此，对于高速公路施工的整个过程，从准备期，到控制期,到计量期，我们都有必要对施工测量工作进行探讨。关键词:公路工程施工测量准备阶段控制阶段计量阶段—、弓I=1对于高速公路工程而言，测量工作的重要性不言而喻。测量工作是高速公路工程建设中的一项最基础的工作，是高速公路工程建设项目按照条件和预期目的，进行规划设计，最终实现社会与效益的根本依据。可以说，工程测量在高速公路工程建设中起着非常重要的

2、作用，从施工准备阶段开始，一直到工程竣工验收，施工测量都无处不在的起到基础性关键作用。工作十儿年来，作者先后参加了多条高速公路工程施工建设，现结合工作实践，谈谈施工测量工作在高速公路各个阶段的具体应用。二、高速公路工程准备阶段做好高速公路施工准备阶段的测量工作，要求测量人员不仅要懂测量知识,还应具备扎实的施工技术、施工管理等理论知识和丰富的实践经验，严格按照工程相关技术规范、招标文件及图纸的要求采取合理有效的方法组织测量工作，增强预见性和工作的主动性，避免质量事故、返工、窝工现彖的发生,必须引起测量「彳乍的高O就施工准备阶段的测量工作来说，主要工作分成以下儿个步骤：①领会设计

3、意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种数据尺寸是否正确，对发现的问题要及时提出。②确定质量标准，明确质量要求。根据测量的有关规范以及项目本身的要求和项目的技术设计文件。确定质量控制的标准和FI标，明确具体质量要求，以此作为质量控制的依据。③审查承包人的资质和质量保证体系。包括承包人的资质、测量仪器的精度级别、数量、检查证书、施工方案等。④编制测量工作规划⑤参加由勘查设计单位主持的交接桥时，要求施工人员对平面及高程控制桩进行保护，做好点之记。必要吋要做好备控制桩的引桩，并应注意有条件时施工区内所设控制点与其他道路或国家控制点的连接复核。⑥控制点的复测、加密;放样检查及审核土石

4、方工程量。其中，前三步主要在于施工测量人员的整体素质和经验积累。作者主要想针对于后三点谈谈自己的感受。1、编制测量规划测量规划是是指导各阶段测量工作的纲领，是为以后开展工作的必要准备。在编制的测量规划中主要包括:测量工作的依据、内容，测量的工作程序和工作制度等,这些大家都比较熟悉，不再多叙。但编制的过程中首先应实地反复查勘，全面熟悉图纸、规范要求，领会设计意图,结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制，应具有可操作性，避免内容的遗漏，特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。2、技术交底以及控制点交接桩一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点（包括路线控

5、制的导线点及人桥控制网）及高程控制点，在进行内业交接吋，业主（或设计单位）应提供：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料，同时要求填好交接记录表，已交接资料、不完整资料分类注明,对遗留问题如何解决等;要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求,如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。在外业交接桩位过程屮一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，对有破损、被扰动的点或与点位与资料不符的，应注明且需各方签

6、字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。3、控制点的复测工作控制点的复测工作要求配备足够的测量人员，使用全部校检过的测量仪器，认真制定复测的技术方案，一般对设计单位提供的所有点位同精度复测，以满足在施工阶段的测量放样精度要求。复测外业结束后对复测资料进行整理，同时要给监理工程师提供复测原始手簿，复测成果应分为3部分：1）导线成果，边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边屮误差;2）平面控制网，边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误

7、差,边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后,应按菲列罗公式估算测角中误差;3）高程控制点的成果,应检查路线长及高差与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。4、线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样;复核横断面及土石方工程量在完成上述工作后，大量繁重的工作就是线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样;复核横断面及土石方工程量。我们施测的方法和步骤如下：1）项目部组织专