高速公路施工测量

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1、摘要目前测绘科学技术的进步和发展非常迅速，公路施工放样中仪器、方法的可选余地也越来越大。选择的合理性在很大程度上影响着放样精度及工作效率等问题。全站仪在施工放样中的作业流程，自动化程度高，放样正确无误，效率高，在实践中得到了证实。全站仪的应用为现代高等级公路的设计和施工提供了极大的便利，在高等级公路的设计中完全可以按需要设计曲线的曲率半径，而不必顾及施工放样，也使传统的曲线放样方法不再适应高等级公路的施工。因此掌握全站仪在高等级公路施工放样的技术是非常重要的。介绍了全站仪的基本含义，提出了全站仪应用于公路施工放样的优势，着重论述道路

2、中线桩坐标计算方法，并给出了计算公式。论述了全站仪在施工放样中常用的放样方法，从而阐明全站仪在公路施工放样中的具体操作和注意事项。关键词：全站仪；坐标计算；坐标放样；高程目录第一章绪论11.1工程概况11.2沿线自然地理条件11.2.1地形与地貌11.2.2气象21.2.3区域地质、地震与水文地质21.3施工条件21.3.1筑路材料21.3.2工程用水及用电31.3.3交通条件31.3.4通讯条件31.4工程特点及重、难点工程31.5规范技术指标41.6主要工程数量51.7工程施工51.7.1路基工程51.7.2桥梁工程61.7.3

3、涵洞、通道71.8质量控制71.8.1质量方针71.8.2质量目标731.8.3质量控制原则71.8.4质量控制要点8第二章坐标计算92.1全站仪公路施工放样概述92.2公路中桩边桩统一坐标的计算92.2.1引言92.2.2中桩坐标计算92.2.3边桩坐标计算132.2.4小结142.3墩台轴线测量152.3.1墩台轴线控制桩测量152.3.2墩台纵横轴线测量152.4竖曲线162.4.1竖曲线基本方程式162.4.2竖曲线要素计算公式172.4.3竖曲线计算步骤18第三章全站仪放样方法分析193.1概述193.2全站仪简介193.

4、3全站仪的优势193.4常规平面放样方法203.4.1极坐标法2033.4.2公路放样中线放样对边测量的应用213.4.3自由设站法的原理和观测方法243.3.4方向交会法放样253.5高程放样的方法253.5.1常规高程放样方法253.5.2悬高放样测量27第四章施工相关技术指标28第五章结束语29参考文献31致谢323第一章绪论1.1工程概况新建上海至西安国家高速公路江都至六合段路线全长为75.815Km，跨六个县市区域，分别为江都市，扬州市邗江区，扬州市广陵区，扬州市开发区，仪征市，南京市六合区。全线采用设计速度为120Km/

5、h高速公路标准，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级。其中扬州南绕城共线段采用双向8车道高速公路标准，路基宽42.0m；其余路段均采用双向6车道高速公路标准，路基宽34.5m。桥梁与路基同宽。全线主要工点有：芒稻河特大桥，廖家沟特大桥，京杭运河特大桥，正谊互通，江都南互通，杭集互通，广陵互通，汤汪互通，通港路互通，南绕城枢纽，八字桥互通，仪征北互通，横梁北互通，六合东互通及两座宁启铁路分离式立交。上海至西安国家高速公路（江都至六合段）仪征Ⅰ标由中铁十四局第三工程有限公司承担施工任务，本标段位于仪征市境内，路线起于乌塔沟河西侧，起点里程为K32+

6、886.4，向西跨越大樟沟河，下穿新张路、跨小龙涧河，下穿龙干路，然后跨越中心河，止于沿山河东侧，终点里程为K40+100，路线全长7.214km，本施工标段路线布设主要受大樟沟河、新张路、小龙涧河、龙干路、中心河等控制。本标段设置主线桥梁总长384.32m/3座；涵洞578.07m/12道。支线上跨分离立交桥总长473.08m/2座。主线通道18道(含利用桥孔)。大樟沟大桥上部结构采用7×20m先张法预应力空心板梁，共224片，下部结构采用肋板式桥台，三柱式墩，Ф1.2m钻孔灌注桩基础。小龙涧河大桥上部结构采用5×25m装配式部分

7、预应力砼连续箱梁，共50片，下部结构采用肋板式桥台，Ф1.2m钻孔灌注桩基础，双柱式墩，Ф1.5m钻孔灌注桩基础。中心河大桥上部结构采用5×20m先张法预应力空心板梁，共160片，下部结构采用肋板式桥台，三柱式墩，Ф1.2m钻孔灌注桩基础。新张路支线上跨桥桥跨布置为4×20+(20+2×25+20)+4×20m，全桥为三联，第二联跨越主线，第一、三联为现浇钢筋砼连续箱梁，第二联为现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用肋板式桥台，Ф1.2m钻孔灌注桩基础，双柱式墩，Ф1.5m钻孔灌注桩基础。龙干路支线上跨桥桥跨布置为3×20+(20+2×

8、25+20)+3×20m，全桥为三联，第二联跨越主线，第一、三联为现浇钢筋砼连续箱梁，第二联为现浇预应力砼连续箱梁，下部结构采用肋板式桥台，Ф1.2m钻孔灌注桩基础，花瓶式墩，Ф1.2m钻孔灌注桩基础。路基土石方1294273m3,其