墩柱外观缺陷修补方案

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1、目录1编制依据12工程概况13墩柱外观缺陷分析24修补方案24.1修补材料选择24.2原因分析及修补方案24.2.1蜂窝麻面24.2.2气泡34.2.3泌水34.2.4色差34.2.5烂边和烂根44.2.6层印44.2.7挫台、跑模54.2.8切角54.2.9收缩裂缝55墩柱外观质量保证措施65.1班前教育65.2施工过程控制65.3后期养护7墩柱外观缺陷修补方案11编制依据（1）墩柱拆模后现场观察外观实际情况。（2）国家现行相关技术标准及验收规范：《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008《公路工

2、程技术标准》JTGB01-2003《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20022工程概况桥梁下部结构跨河段采用桩柱式排架墩，桩基为4×Φ2.0m接4×Φ1.9m墩柱，桩柱间设系梁。墩柱除河道部分为圆形外，终点桥墩变宽现浇梁段，依据桥宽采用双柱或三柱花瓶型墩柱；其余桥段，均采用矩形墩柱接盖梁的设计，依据斜交角度选取双柱或三柱设计。本工程共有墩柱104根，桥台4座。其中0#和21#为桥台，9#-1

3、2#墩位于河道内为水中圆柱墩，,1#-4#、5#-8#、13#墩为矩形墩，14#-20#墩为花瓶式墩柱。3墩柱外观缺陷分析根据现场拆模后对墩柱的观察，墩柱外观情况存在一定的缺陷，主要表现在蜂窝麻面、气泡、泌水、色差、挫台等情况，为了保证墩柱的外观效果，需要对墩柱进行修补。4修补方案4.1修补材料选择为保证修补的浆体材料能够与墩柱本体牢固结合、颜色相近，特选用普通水泥、白水泥及胶结剂三种材料。为保证修补材料的强度、粘结力及固化后的外观颜色，必须进行配合比试验，直至墩柱修补后与修补前颜色一致。14.2原因分析及修

4、补方案4.2.1蜂窝麻面（1）原因分析蜂窝麻面主要是由于砼表面排气困难，钢筋密集，受作业面限制振捣困难，混凝土振捣不足，在混凝土浇筑工程中振捣不到位，出现了漏振、振捣时间不足或振捣棒移动距离过大，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。（2）修补方法凿除蜂窝面积内松散的石子及表面光滑的部位，露出坚固的砼面，并用钢丝刷将凿除后的表面彻底拉毛一遍，主要是清除松散的砂粒、碎屑。再用清水冲洗干净，将已拌制好的水泥浆挤压到碎石间的低凹处，整个缺陷面积的低凹处修补大致平整后，在其表面统一修补一层调配好的浆体压实整

5、平，使其外露部分略突出墩身砼面，保证打磨达到要求后的表面与墩柱原表面相平。待其干燥后，用打磨机将突出部分打磨平整，并用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，直至用手摸无明显的凸凹。4.2.2气泡（1）原因分析气泡形成的原因主要有混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇注混凝土厚度过大、砼的塌落度过大。（2）修补方法将气孔内灰尘用塑料刷刷净，并用清水冲洗干净，自然干燥后用调配好的浆体封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，自然干燥硬化。4.2.3泌水（1）原因分析泌水主要是因为混凝土坍

6、落度偏大水分过多、振捣过强、浇注速度快造成。（2）修补方法1用钢丝刷将缺陷表面松散的砂、水泥浆刷除干净，并用清水冲洗，待其表面彻底干躁后，用刮刀将已拌制好的浆体在缺陷表面反复刮压，修补平整后等其自然干燥，用砂纸进行细部打磨使表面光滑平整，用手摸无明显的凸凹。4.2.4色差（1）原因分析原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇注过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。（2）修补方法涂装前对墩柱表面用砂轮机或砂纸全面打磨，破坏其表面光洁层，并用清水清洗。干燥后用浆体找

7、平，涂刮方向沿墩柱高度方向，整个墩柱必须一次涂刮完成。自然干燥后，用砂纸进行整个表面的细部打磨使表面光滑平整，直至用手摸无明显的凸凹。4.2.5烂边和烂根（1）原因分析烂边和烂根主要是由于模板拼缝不严密、接缝处止浆不好，模板下底边与台座结合不紧密，振捣时混凝土表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现造成蜂窝麻面。另外附着式振捣器布置过密、过低、太靠近拼缝也是造成烂边和烂根的一个原因。（2）修补方法用钢丝刷清除表面浮层污物。如表面松动严重，应采用人工凿毛方法，凿掉破损的混凝土，使基底露出坚硬、牢固

8、的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。对凿除的混凝土表面，采用高压水枪将碎屑、灰尘冲洗干净。干燥后，将调配好的浆体人工涂抹在需修补的部分（厚度大于3cm时应分层涂抹），使其略高于墩柱表层。自然干燥后，用砂纸进行细部打磨，直至无明显凹凸。4.2.6层印（1）原因分析1浇注下层混凝土时，上层砼等待时间过长，混凝土出现明显的接茬痕迹。在混凝土拌制、运输、浇注三个环节中机械故障，停