管理案例：从福特到苹果

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1、管理案例：从福特到盖茨福特福特是20世纪企业的奠基人，他一生有两大成就：给消费者造更好更便宜的汽车和给工人发更多的工资。福特的“方法”福特并没有发明汽车。1886年，德国工程师本兹（KarlBenz）发明了汽车。1893年美国工程师杜里埃兄弟造出美国第一部汽油汽车。1896年，作为爱迪生照明公司主任工程师的福特，以“发烧友”的身份在自己的工作室造出了一辆汽车。到1899年，美国共有30家汽车制造商，每年生产2500辆汽车，但美国汽车市场仍是欧洲车的天下。所有这些汽车都像今天的劳斯－莱斯一样是“打造”出来的而不是“生产”出来的。福特的“信念”为什么只有福特找到了汽

2、车的“生产”方式呢？根本的原因在于，福特有一个违背常理的信念并且为此不懈地努力，失败了再努力。福特坚持认为只有卖最便宜的东西才能赚最多的钱。汽车完全可以做成简单、牢固、便宜、能进入千家万户的大众必需品，给大众带来方便，同时给自己带来巨额财富。而当时所有造汽车的人都认为，这么复杂的玩艺儿只可能是少数有钱人的奢侈品。福特可不听那一套，他不想和别人做同样的事。福特说：“我将为大众造一种汽车……它将用最好的材料、让我所能聘到的最优秀的人才，按照现代工程师设计的最简单的方法来制造……它的价格非常低，所有能挣一份可观薪水的人都有能力买一辆，同他的家人一起在上帝的广袤土地上共

3、享快乐时光。"他首先设计了简单牢固的T型车，然后引入了流水线。汽车售价几年内降低了3倍，真的进入了寻常百姓家，而福特的利润却创造了世界之最。低成本战略是一种信念而不是一时策略。1909年至1914年间，美国汽车市场的需求极为旺盛，而福特还生产不出那么多汽车，这时如果保持价格不变或采取涨价策略都是轻而易举的事。许多人都劝福特应该乘机捞一把，但福特大发雷霆，他认为他对消费者的许诺才是第一位的，他绝不能让消费者失望。这期间，福特汽车不但没有涨价，反而随着生产规模的扩大和成本的降低，价格下降了一半多。福特甚至没有维持每辆车的利润额，而是持续地向消费者让利，每部车的利润由

4、1909年的220美元降为1914年的99美元，净收入却由1909年的300万美元上升为1914年的2500万美元，福特汽车在美国的市场份额由1909年的9.4%上升到1914年的48%。卖最便宜的东西才能赚最多的钱，它背后是经济学的一条基本原理，叫需求弹性：更便宜才能换来更多的需求，为消费者创造更多的价值（剩余），消费者才能更多地消费以回报给你更多的价值。但这还不够1914年1月5日，福特宣布了福特汽车公司工人新的薪酬方案：最低日工资从2．3美元提高到5美元，每天的工作时间从10小时减少到8小时，另外还有利润分享计划。　　这又是件违背常理的事儿：高工资能降低

5、成本吗？福特认为能，秘密就是高效率的人和他的积极性。尽管早在1832年英国人巴贝奇就认识到了这一点，但没有一个企业主赞同并实践这个主张。福特并不知道巴贝奇，但福特从自己的经验中知道，高工资能留住最好的工人，招来更多的好工人，还能使他们干活更卖劲儿，他把这招儿称为“效率工程学”和“利润分享”，也就是我们今天所说的“激励”。福特的“信念”——为顾客和职工创造更多的价值才能使自己获得更多的价值——我们把它称为“管理哲学”。苹果乔布斯富有却为何得到中国人尊敬？10月6号清早，相信大家都与笔者一样，被苹果公司董事会所发布的一条消息所震惊：“我们非常沉重地宣布，SteveJ

6、obs在今天离开了这个世界。”刘杰克老师甚至来不及为自己仍重仓持有的苹果股票担心，就马上在自己刚开设的新浪微博上发了一条感触：“震惊！哀悼！感激乔帮主为社会，为消费者，为投资人所做的一切！乔帮主将永在我们心中！”。不仅笔者非常难过，乔布斯仙去后，美国奥巴马总统与他的朋友，甚至竞争对手们如施密特、戴尔等都纷纷表达了哀悼之情。一，致力于开发创新产品，推动社会文明进步从苹果公司每季度发布的财务报表上我们可以知道，其多款产品均享有远高于同行的毛利率。以最新一个季度iphone手机的毛利率为例，其产品毛利率从上季的41.4%进一步提高至41.7%，而上年同期的毛利率则为3

7、9.1%，这一数据远高于同类产品。由于苹果的价格定位使然，消费者也相对高端，可以说大都不是傻子，却心甘情愿屡次为苹果产品的高价格买单，其原因不正是因为苹果在乔布斯的领导下一次又一次的开发出与众不同的产品，使我们的生活变得更方便更有趣了吗？而多项富有创意的革新不又直接或间接的推动了社会文明的进步吗？二，远离傲慢偏见，心系消费者和投资人乔布斯说：“死亡是生命中最好的发明，记住你即将死去，这样你将会去做生命中真正重要的事”。此言发自肺腑，感人至深，他自己也身体力行，从辞去CEO职务到其去世，中间仅有42天，从这个方面我们也可以看出他以谦卑之心为消费者和投资人奋斗到了生

8、命的最后时刻。疾病缠身的