车刀角度详解(免费)

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1、请下载后在播放状态下观看（按F5或Shift+F5），不然效果不理想。不同方向看车削（素材）请按Shift+F5不同方向看车削（素材）不同方向看车削（素材）在下曾从事车床操作多年，也参加过一些操作技能竞赛，是一个不赖的车工(你就吹吧！)，这段经历是我至今引为自豪的。本PPT是根据自己的经验并参考有关资料而作，为便于理解，采用了3D的形式。（编！你继续编！）不便观察正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！普通车床操作者的安全站立位置（俯视）？请按Shift+F5正好处在回转的切线方向，切屑飞溅，危险！！不便观察普通车床操作者的安全站立位置（立

2、体）？车刀切削部分的组成（三面二刃一刀尖）车刀切削部分由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。(1)前刀面刀具上切屑流过的表面。(2)主后刀面刀具上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面，称为主后刀面。(3)副后刀面刀具上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面，称为副后刀面。(4)主切削刃刀具的前刀面与主后刀面的交线称为主切削刃。(5)副切削刃刀具的前刀面与副后刀面的交线称为副切削刃。(6)刀尖主切削刃与副切削刃的交点称为刀尖。刀尖实际是一小段曲线或直线，称修圆刀尖和倒角刀尖。科普一下——刃磨车刀时绝对不要戴手套

3、或裹毛巾等，如果你不想残废的话！测量车刀切削角度的辅助平面为了确定和测量车刀的几何角度，需要选取三个辅助平面作为基准，这三个辅助平面是切削平面、基面和正交平面，如图所示。1）切削平面——切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面。2）基面——过主切削刃的某一选定点并平行于刀杆底面的平面。3）正交平面——垂直于切削平面又垂直于基面的平面。可见这三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。三个坐标平面相互垂直，构成一个空间直角坐标系。看完动画，如果不是很明白，没关系，下面与你慢慢道来。动画是别人做的，我可没那么大本事！请按Shift+F5车

4、刀的主要几何角度1）前角(γ0)前角是在正交平面内测量的前刀面与基面间的夹角。前角的正负方向按图示规定表示，即刀具前刀面在基面之下时为正前角，刀具前刀面在基面之上时为负前角。前角一般在-5°～25°之间选取。γ0基面车刀的主要几何角度２）后角(α0)在正交平面内测量的主后刀面与切削平面间的夹角。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。α0γ0A—A进给方向车刀的主要几何角度3）主偏角(Kr)在基面内测量的主切削刃在基面上的投影与进给运动方向的夹角。主偏角一般在30°～90°之间。Kr进给方向车刀的主要几何角度４）副偏角(Kr’)在基

5、面内测量的副切削刃在基面上的投影与进给运动反方向的夹角。副偏角一般为正值。Kr进给方向进给方向Kr’λS基面刀尖为主切刃上最高点，所以λS＞0°K向车刀的主要几何角度５）刃倾角(λS)在切削平面内测量的主切削刃与基面间的夹角。当主切削刃呈水平时，λS=0°；刀尖为主切刃上最高点时，λS＞0°；刀尖为主切削刃上最低点时，λS＜0°。刃倾角一般在-10°～5°之间选取。K向如果现在还不是很明白，可能是我没表达清楚。没能帮到你，抱歉啦！请按Shift+F5问题延伸——无论切削刀具如何变化，其原理都与车刀相同。车刀的主要几何角度的选择1）前角(γ0)

6、选择的原则：前角的大小主要解决刀头的坚固性与锋利性的矛盾。因此首先要根据加工材料的硬度来选择前角。加工材料的硬度高，前角取小值，反之取大值。其次要根据加工性质来考虑前角的大小，粗加工时前角要取小值，精加工时前角应取大值。前角一般在-5°～25°之间选取。γ0基面通常，制作车刀时并没有预先制出前角（γ0），而是靠在车刀上刃磨出排屑槽来获得前角的。排屑槽也叫断屑槽，它的作用大了去了——☆折断切屑，不产生缠绕；☆控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；☆降低切削抗力，延长刀具寿命。γ0排屑槽由操作者刃磨出排屑槽车刀的主要几何角度的选择２）后角(α

7、0)选择的原则：首先考虑加工性质。精加工时，后角取大值，粗加工时，后角取小值。其次考虑加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增强刀头的坚固性；反之，后角应取小值。后角不能为零度或负值，一般在6°～12°之间选取。α0A—A进给方向车刀的主要几何角度的选择3）主偏角(Kr)的选用原则：首先考虑车床、夹具和刀具组成的车削工艺系统的刚性，如系统刚性好，主偏角应取小值，这样有利于提高车刀使用寿命、改善散热条件及表面粗造度。其次要考虑加工工件的几何形状，当加工台阶时，主偏角应取90°，加工中间切入的工件，主偏角一般取60°。主偏角一般在30°

8、～90°之间，最常用的是45°、75°、90°。Kr进给方向车刀的主要几何角度的选择4）副偏角(Kr’)的选择原则：首先考虑车刀、工件和夹具有足够的刚性，才能减小副