降低机车燃油消耗量

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1、大冶有色物流有限公司机务段QC小组降低机车燃油消耗量1.小组慨况序号姓名性别文化程度职务受TQC教育时间1左雪林男中专设备段长2唐义文男本科技术员3江健男大专修理工4饶龙兵男高中司机长5孙水清男中技班长6黄治勤男高中值班长7占刚新男高中副司机长8祝丽琴女大专技术员小组类型：指令型注册时间：2010.03一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月PDCA活动时间表2.课题选择内燃机车的燃油消耗占我段机车运行成本的70%左右，我段在2009年的燃油消耗总量为126.5万吨，总运量为140.28万吨，节油工作成为一项重要的节

2、能降耗的工作。2010年是大冶公司深入推进“五大战略”机制转换的关键年，有效地降低机车燃油消耗将为我段成本减少很大压力。我们QC小组根据车间要求机车万吨运量燃油消耗降低至5%以上的指令，选择“降低机车燃油消耗量”为本次课题。3.现状调查2010年四台不同型号的机车，车况不一样，每台机车的耗油量不同。从2009年的总油量和总运量来看，我们每万吨消耗燃油量为0.9吨，从人的因素调查发现，乘务员在操纵机车时如何才能更加的省油，如何维护保养机车来提高机车的功效都缺少这个意识，从机车修理质量调查发现，对机车修理工艺及技术参数的掌握不一，也

3、是对燃油消耗的影响。通过上表计算：总运量：140.28万吨燃油消耗量：126.5吨每万吨运量平均消耗：126.5/140.28=0.90吨2009年一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月运量（万吨）11.5410.2311.9910.8412.2212.2811.4513.511.5813.2210.5610.31燃油量（吨）10.59.610.78.911.112.110.811.81011.59.210.33.现状调查2010年我车间要求机车每万吨运量油耗降低5%以上，通过调查分析无论从机车理论燃油消耗量，还是

4、以上数据的调查，我们有信心把每万吨运量燃油消耗降低至5%以上。4.课题目标原因分析人员机车操作不熟机车作业计划不合理新司机业务水平欠佳外勤人员对进出厂、倒车车号登记出错机车型号新旧不一0428机车型号服役时间长，漏点多工艺机车零配件质量差工装设备不齐采购的零配件精度差现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修环境柴油进气清洁度差厂区内环境差，灰尘、泥矿多。测量计量有误差机车附带的油量表不精确维修质量不高维修人员经验不足，技术欠佳制度检修及保养制度不完善5.原因分析序号末端原因确定方法确认情况是否要因1新司机业务水平欠佳业务考核

5、现场调查考核合格率仅50%，成绩较差者大部分是新进人员。是2维修人员经验不足，技术欠佳业务考核考核合格率仅70%。是3外勤人员对进出厂、倒车车号登记出错现场调查缺少责任心，可以加强考核来避免。否40428#机车服役时间长，漏点多现场调查使用期限长,机车老化，2011年公司计划购置薪机车。否5采购的零配件精度差现场调查厂家供货质量问题。否6现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修现场调查缺少必要的检修设备，但可以通过定期外委路局检修解决。否7检修及保养制度不完善制度分析责任不明确，机车完好率仅85%是8厂区内环境差，灰尘、泥矿

6、多现场调查近期无法改变。否9机车附带的油量表不精确现场调查油表计量不准确，但可以通过加油量来分析。否末端因素要因确认表6.要因确认影响燃油消耗的9个末端因素，由我QC小组逐项确认后，认为影响油耗的主要原因为：1.新司机业务水平欠佳。为了更真实的反应现有46名乘务员对业务的整体水平高低，我们对乘务员进行了业务知识考试（理论知识60%+实际操作40%）。姓名分数姓名分数姓名分数姓名分数黄朝良86张涛61占传家86梅早霞61饶龙兵95郑伟60鲁敦冕92曾朝明53艾杏中87潘凯敏65吴志军94白梅51占钢新91董亮58黄汉民87曹端端5

7、2徐金元86石繁61朱立刚82陈艳60肖凯96占启明40王治槐92张春英54胡旭光89祝源43雷庆95李灯灯53黄涛87江萍41欧阳新华89樊红梅50彭俊86邵文洁58肖建91曹秀敏48占传家（小）87雷红芳47曹怀晶89杜斌73徐国华90段忠发66王勇86高元70徐胜利84孙勇（小）63机车司机业务考试成绩表从考试成绩表的统计分析可以看出，优秀率仅为50%。同时，我们小组成员深入乘务班调查后发现，考试成绩优秀的人员均是从事机车驾驶工作10年以上，成绩80分以下的23人均为新进人员，从事机车驾驶工作仅1年。2.维修人员经验不足，

8、技术欠佳我段现有机车修理工17人，我们对其进行了理论和实际操作的考试。（理论知识60%+实际操作40%）。姓名分数姓名分数孙水清88王平90叶建文81黄建华80.5唐斌78秦学梅86张跃春75陈忠78许建林80连晓冶81董文德73王剑58江健80王海军56张辉7