物流发展现状及趋势（上）

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1、物流业发展现状与趋势（上）一、物流业的内涵及现状一、物流伴随着人类发展又推动人类文明进步茶马古道京杭大运河海上丝绸之路史迪威公路郑和下西洋欧亚大陆桥古丝绸之路隋唐大运河二、物流业发展的内涵一、物流伴随着人类的生产和生活而发展；二、对物流的认识不断改变；三、传统物流与现代物流有本质区别；四、供应链管理成为核心；五、物流逐渐成为各行业中最复杂的系统；六、物流已经变为企业间、地区和国家间的纽带；七、物流可以提升地区、城市的综合竞争力；八、创新及高科技成为现代物流的发展动力九、多业态融合成为物流业的趋势。三、以港兴城看物流的作用新加坡香港

2、广州优势=物流+人流+信息流+资金流迪拜鹿特丹卡塔尔抓住五要素：区位、资源、交通、机遇、创新。以物流功能：引进资源、集聚资源、整合资源信息流资金流人流四、以物流功能提升城市核心竞争力立足物流发挥功能促进生产拉动旅游引入文化交流信心丰富市场解决就业降低成本改善环境提升竞争智慧物流多业融合结构调整战略目标五、物流推动广东一镇一品科学发展东莞虎门中山古镇广州狮岭顺德乐从顺德陈村顺德容桂国民经济的三要素：生产、流通和消费，缺少或弱化了任何一个环节都会影响整个经济的运行。物流业一手牵着生产、一手拉着消费，渗透到人类活动的各个领域，起到国民经

3、济发展的平衡作用。具有促生产、调结构、转方式、保民生的重要功能。因而被认为是国民经济发展的基础和命脉，其发展程度也成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。六、发展物流业的意义1、平衡2、时间3、空间供需周转环节七、现代物流业的重要功能促生产、调结构、转方式、保民生国务院出台的《物流业调整和振兴规划》，将物流业列为国家十大振兴产业，同时将现代物流定义为：物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。现代物流业是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转

4、变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。八、物流业上升为国家产业九、物流业具有持续发展的空间中国社会物流总费用与GDP的比率一直维持在18%左右，较为合理的物流费用率应在13%以下。我国经济运行承担了约占GDP的5-6个百分点的超额物流成本费用。美国、日本等发达国家的物流费用率在9%左右。物流成本GDP物流业发展水平（中国平均18%）十、发展物流业将产生直接的经济效益2012年，###市生产总值完成373亿元，物流总成本按照全国平均值18%计算，物流成本大约67亿元。按照日本、美国等发达国家的物流总成本占GDP的比

5、率平均水平9%计算，每年可创造33.6亿元收入。2012年按照上述推算：全国GDP达到51.93万亿元，每年可以产生直接效益近4.67万亿。如果我国物流成本与GDP的比率降低1个百分点，则可增加经济效益约5000亿元。流通业——物流业复合型服务产业——生产制造业物流（工业）农产品冷链物流（农业）综合性商贸物流（商业）快速消费品物流（生活）第三第四方物流（服务）十一、物流成为各行业中最复杂的系统政策及文化习惯（综合）信息化及高科技（硬）全球供应链管理（软）渗透到人类活动的各个领域十二、物流业发展存在的问题一、物流需求还不能转化为有效

6、市场需求；二、物流企业小、弱、单，服务质量和效率低；三、组织布局分散，资源分割，地方封锁和行业垄断严重；四、物流基础设施及物流技术与装备比较落后；五、综合运输能力弱，综合效益差；六、行业及企业信息化水平较低；七、标准化建设滞后，缺乏品牌；八、缺少统一规划，重复建设严重；九、政策体系没有形成，宏观环境还需改善；十、物流管理与经营的人才缺乏。一、物流基础设施与现代物流发展不匹配；1、海铁联运比例国际上通常在20%左右，美国为40%，印度为25%；2、而我国仅为3%；园区与基础设施之间的衔接不足，园区集聚和组织功能难发挥。二、社会管理模

7、式与物流发展不匹配；1、在城市建设方面，“物流围城”现象和“最后1公里”问题突出；2、在城市规划方面，规划布局不合理，大幅度增加社会管理成本；3、在城市管理方面，通常采取事后围堵的方式。十三、我国物流业发展面临的挑战三、税费征管模式与物流发展不匹配；1、税制与一体化的现代物流运行模式不适应，不利于一站式服务；2、营业税改增值税出现不可抵扣问题，没有减少流通环节；3、违规罚款长期未解决，成为加大物流费用的主要推手。四、企业竞争理念与物流发展不匹配；1、一些企业通过降低物流服务，导致效率低、成本高；2、缺乏供应链管理的思想，无法实现产

8、业链价值提升和利润分享；3、缺乏联合互利共赢、长期合作的契约精神；4、不注重培养品牌、标准化和诚信建设力度不足。五、物流市场发展与政府政策不匹配二、物流业发展的主要趋势一、物流业引起中央领导和国务院有关部门的高度重视；二、地方政府积极主动推进物流业