汽车结构第09章-发动机润滑系

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1、《汽车构造》电子教案第九章发动机润滑系第一节润滑系的功用及组成润滑系的功用润滑方式润滑系组成润滑系油路润滑系的功用润滑系的功用就是在发动机工作时连续不断的把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力，降低功率损耗，减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。为什么要进行润滑？9/20/20212发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴轴承，活塞，活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精

2、细的加工，但放大来看这些表面确是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。9/20/20213润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。（1）压力润滑压力润滑是以一定的压力把润滑油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承，连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。（2）飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑

3、。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮，挺柱，气闷杆以及摇臂等零件的工作表面。（3）润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。9/20/20214润滑系组成（1）机油泵保证润滑油在润滑系内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的润滑油。（2）机油滤清器用来滤除润滑油中的金属磨屑，机械杂质和润滑油氧化物。（3）机油冷却器在热负荷较高的发动机上装备有机油冷却器，用来降低润滑油的温度。（4）油底壳存储润滑油的容器。（5）集滤器用金属丝编造的滤网，是润滑系的进口，用来滤除润滑油中粗大的杂质，防止

4、其进入机油泵。（6）润滑油压力表，温度表、润滑油管道等。9/20/20215润滑系油路现代汽车发动机的润滑系油路大致相同，右图为桑塔纳轿车JV型1.8L发动机润滑系示意。在此系统中，曲轴的主轴颈，曲柄销，凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。9/20/20216第二节润滑剂润滑油的功用(1)润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。(2)冷却润滑油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度。(3)清洗润滑油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸，活塞，活塞环及其它零件

5、上的积炭。(4)密封附着在气缸壁，活塞及活塞换上的油膜，可起到密封防漏的作用。(5)防锈润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。9/20/20217润滑油的使用特性及机油添加剂目前，汽车发动机广泛使用的润滑油，以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用润滑油应具有下列使用性能：（1）适当的粘度（增稠剂）（2）优异的氧化安定性（氧化抑制剂）（3）良好的防腐性（防腐添加剂）（4）较低的起泡性（泡沫抑制剂）（5）强烈的清净分散性（清净分散添加剂）（6）高度的极压性（极压添加剂）9/20/20218润滑油的分类国际上广泛采用美国SAE粘度分类法和API使用

6、分类法，而且它们已被国际标准化组织（ISO）确认。我国的润滑油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T7631.3—1995规定，按润滑油的性能和使用场合分为：（1）汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG和SH等六个级别。（2）柴油机油：CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4等五个级别。（3）二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等四个级别。每一种使用级别又有若干种单一粘度等级和多粘度等级的润滑油牌号。例如，CC级润滑油有三个单一粘度等级和六个多粘度等级的润滑油牌号。它们分别是30、40和50号及5W/40、10W/30、15W/40和20W/40。我国润滑油使用分类

7、与API使用分类的对应关系见表9-1。9/20/20219SAE粘度分类法美国工程师学会（SAE）按照润滑油的粘度等级，把润滑油分为冬季用润滑油和非冬季用润滑油。冬季用润滑油有6种牌号：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季用润滑油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。号数较大的润滑油粘度较大，适于在较高的环境温度下使用。9/20/202110API使用分类法API使用分类法是美国石油学会（API）根据润滑油的性能及其最适合的使用场合，把润滑油分为S系列和C