南京地铁简介

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1、中国城市地铁家谱中国的地铁始建于1965年。目前，已建成地铁的城市有：北京、天津、香港、上海、广州、台湾，同时，南京、武汉、长春、沈阳、大连、杭州、成都、西安等城市都在准备上马轨道交通。北京北京地铁是中国第一条地下铁道，1969年10月北京地铁第一期工程投入试运营，目前，北京地下铁道现总长41.6公里，30个运营车站，客运量日平均125万人次，北京地铁的满载率和单车运行均居世界第一。天津天津地铁是中国大城市中建成的第二条地铁，始建于1970年6月，1984年12月建成通车，全长7.4公里，沿途共设8个车站。香港香港地铁开通于1979年，是中国第三个拥有地铁的城市，共有3条线路，总长43.2公

2、里，平均每个车站至少设置七八个出入站口，最多的达14个，从1994年开始每年赢利都在10亿港元以上。上海上海是中国第四个拥有地铁的城市，1990年9月开工建设地铁一号线，1995年4月全线通车，1996年7月1日一号线与5.25公里南延伸线连通，使线路总长达21.51公里，共16个车站。广州广州是中国第五个拥有地铁的城市。1993年12月破土动工，至1997年6月一号线西郎至黄沙5.5公里的一期工程竣工并投入试运营。目前，广州地铁一号线全长18.48公里，设16个车站。台湾台湾地铁于1988年动工，1995年基本建成试运营。其地铁共规划五条线路，全长73.1公里，设70个车站。南京地铁一号线

3、概况南京地铁1号线一期工程主线南起小行，北至迈皋桥，二期由小行西延至河西新城区，全长21.721公里，其中地下线14.457公里，地上线7.26公里，设16座车站，具体如下：地上车站5座，分别为：线路南端的小行站、安德门站、中华门站，线路北端的红山动物园站、迈皋桥站。地下车站11座，分别为：西延部分的奥体中心站、元通站、中胜站和南北向主线的三山街站、张府园站、新街口站、珠江路站、鼓楼站、玄武门站、新模范马路站、南京站站。南京地铁项目规划工作于1984年启动，先后历经多次调整修改。按照新的城市总体规划思路，新确定的南京轨道交通线网规划为14条线，其中10条线为地铁，4条线为轻轨，总长度达到了4

4、33公里，预计将于2050年前建成。1984年，南京市人大代表递交关于南京应该建设地铁的提案，该提案得到市委、市政府高度重视。1986年，成立南京市交通规划领导小组。1999年，国家计委批准了南京地铁一号线《项目建议书》。2000年12月12日，地铁一号线正式动工。2002年8月14日，国务院总理办公会审批通过了南京地铁二号线一期工程项目建议书。2002年10月25日，地铁一号线西延工程正式开工建设。2003年7月1日，地铁一号线正线铺轨。2003年12月初，地铁一号线全线“洞通”。2004年6月26日，地铁一号线按期实现全线轨通目标。2005年9月，全线通车。软土地铁施工的主要方法有以下四

5、种：明挖法，盾构法，顶管法，新奥法。明挖法明挖法是软土地下施工中最基本的、最常用的施工方法。明挖法施工是先将地表土层挖开一定的深度，形成基坑，然后在机坑内施工浇筑结构，完成结果施工后进行土方回填，最终完成地下工程施工。根据统计，目前采用明挖法建造的地下工程约占软土工程的三分之二以上。盾构法盾构或浅盾（Shield）是在软岩和土体中进行隧道施工的专门机具，使用盾构机开挖隧道的方法称为盾构法.用盾构法修建地下隧道至今已有160余年的历史，最早是由法国工艺师发明的，在国外这项技术已经相当成熟。在国内，尤其是近一二十年，盾构法施工也得到了巨大的发展，施工技术日趋完善。顶管法顶管法是将分节预制好的地下

6、管道（或小型机械）在土层中顶进，穿越障碍物的一种施工方法。顶管法一般用于修建排水管道、布设煤气管道、输油管道、动力电缆和通讯电缆的管道、地下交通隧道及桥梁的墩台等，这些管道的内径一般都在2—3米。新奥法的常用施工方法:管棚法是采用新奥法技术修建软土地层中潜埋隧道的一种有效暗挖施工方法，它的实质是在已开挖的地下隧道和地下结构衬砌拱圈外弧线上，超前安装惯性力矩很大的厚壁钢管，起临时超前支护作用，以保证掘进及以后续支护工艺安全运作。对松散破碎及软弱地层，可采用喷射混凝土工艺，并在管内辅以注浆，效果更好。土钉墙技术可视为新奥法概念的延伸，是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。它由

7、被加固土，放置于原位土体中的细长金属杆件（土钉）及附着于坡面的混凝土面板组成，形成一个类似于重力式的挡土墙，以此来抵挡墙后传来的土压力和其它作用力，从而使开挖坡面稳定。盾构法地铁施工盾构工法的特点1）除工作井外，地面作业少，干扰小；2）不受覆土深浅的影响；3）可以在建筑物、水域、地下管线下方通过；4）自动化程度高；5）速度快平均6~7m/日，最快可达22m/日；6）造价高（三菱重工用于南京地铁φ6.35m土压