南京地铁培训心得

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1、南京培训总结心得时光飞逝、岁月如梭，转眼一个月对培训学习结束了，一个月的时间虽然不长，但是对我来说，意义重大，一个月的学习时间，成长了自己，完善了自己，让我更加有信心完成好自己将要从事的工作，在这里，首先感谢单位领导对我们的关心，让我能有这样的学习的机会，还要感谢对我们教导的老师，帮助我的同事们，谢谢你们，下面对南京一个月的学习做一下总结:十一月二十八号，我们来到了南京地铁，因为从二十八号开始要进行为期一个月的系统培训学习，面临着下现场，所以首先要进行的就是安全规程的学习，安全规程分三级，我们主要对二级，三级安规进行

2、了学习，从事电力工作，安全要放到首要位置，所以对我来说，学好安规，就是为以后更好地完成工作打下坚实的基础，安规的系统学习不同的时间，大约四天完成，然后有进行了考试。因为培训的人分不同的专业进行学习，电力监控、接触网、高压变电，我所跟的专业是高压变电，所以，学习完安规之后，我们就被分配到不同的专业学习了，以后就跟着不同专业的工程师，工班进行现场实际操作学习，我学的专业是高压变电，被分到南京地铁二号线，马群车辆基地，供电检修工班，因为对南京地铁运营方式还不太熟悉，对供电检修的时间和方式也不熟悉，所以，工班的工程师给我们找

3、来很多资料让我们了解学习，不懂不明白的可以和他们的工程师请教一、南京地铁一号线供电系统南京地铁供电系统采用集中110kV-35kV两级电压供电方式，分别由安德门和迈皋桥110/35kV主变电站向地铁AC35kV/DC1500V牵引变电所及35/0.4kV降压变电所供电。全线共设AC35kV/DC1500V、35/0.4kV牵引降压混合变电所8座、35/0.4kV降压变电所9座、35/0.4kV跟随式降压变电所15座2座主变电站均建于地面，一座设在安德门，另一座设在迈皋桥。两座主变电所分别从城市电网引入110KV两路独

4、立进线电源。然后通过主变压器将它降到35KV，再通过35KV电缆线路分别向各牵引变电所和降压变电所送电。安德门主变电站由220KV双闸变电站110KV母线提供一回专线，并且另一回电源T接于110KV双闸变至雨花联络线。迈皋桥主变电站由220KV晓庄变电站110KV提供一回专线，并且另一回电源T接于110KV晓迈I线燕变支线，全线地铁变电所按车站分为6个供电分区：第一分区：中胜站、元通站、奥体中心站；第二分区：车辆段、小行站、安德门站；第三分区：中华门站、三山街站、张府园站；第四分区：新街口站、珠江路站；第五分区：鼓楼

5、站、玄武门站、新模范马路站；第六分区：南京站站、红山动物园站、迈皋桥站。2座主变电站从城市电网引入110KV两路独立进线电源向地铁供电；8座混合站通过牵引变压器和整流装置将35KV进线电源降压整流为1500V直流电源，再由直流馈线送到接触网上，供电动列车用电；9座降压站、15座跟随站分布在沿线车站、车辆段和控制中心，供动力和照明设备用电。高压供电班组设在安德门，班组设工长1人，有工作经验员工2人，应届毕业生2人，委外员工19人，5处布点。一、南京地铁二号线供电系统南京地铁二号线供电系统采用集中110kV—35kV两级

6、供电方式，分别由马群和所街110kV/35kV主变电所向地AC35kV/DC1500V牵引变电所及35kV/0.4V降压变电所供电。全线共设AC35kV/DC1500V、35kV/0.4V牵引降压混合变电所14座、35kV/0.4V降压变电所14座、35kV/0.4V跟随式降压变电所9座。全线地铁变电站按照车站分为8个供电分区第一供电分区：油坊桥、油坊桥停车场、雨润大街、元通第二供电分区：奥体东、兴隆大街、集庆门大街第三供电分区：云锦路、莫愁湖、汉中门、上海路第四供电分区：新街口、大行宫、西安门第五供电分区：明故宫、

7、苜蓿园、下马坊、孝陵卫第六供电分区：钟灵街、马群站、马群车辆段第七供电分区：金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心第六供电分区：羊山公园、南大仙林校区、经天路其中,油坊桥、油坊桥停车场、元通、集庆门大街、汉中门、大行宫、苜蓿园、孝陵卫、马群站、马群车辆段、金马路、学则路、羊山公园、经天路等14个站所为牵引混合降压所南京地铁二号线在马群和所街设置两座110/35kV主变电所，将来自于城市电网的高压电源，降压为地铁使用的中压，供给牵引供电系统和变配电系统。主变电所110kV侧采用线路—变压器组接线方式，自地区变电所引2回110

8、kV电缆进线，110kV线路与110kVGIS设备为电缆连接，35kV侧采用单母线分段接线方式，主变压器容量为2×31.5MVA，主变35kV侧中性点采用小电阻接地方式，35kV电缆线出线8回；35kVⅠ、Ⅱ段各装设所用变一台35kV侧采用单母线分段连接。正常情况下每台主变各带一段母线，当一段进线或一台主变出现故障时，将分段断路器合上，保证两段