日第二讲：接触网作业车应急指导书

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1、接触网作业车应急指导书授课老师：鲜云保接触网作业车应急指导书一、抢修目的：为确保接触网作业车在高速铁路运行安全，及时消除作业车故障，减少事故损失二、抢修流程：三、作业内容与要求1．被迫停车应急处理：单机、自轮运转设备等小于调谐区长度的列车不得全部停留在调谐区内。因故障停在调谐区内时，司机立即向列车调度员报告。列车调度员立即通知后续列车停车，同时关闭后方站列车进路自动触发功能，得到单机、自轮运转设备驶离调谐区的报告并通过CTC系统确认位置后，方可通知后续列车开车。被迫停车后，若15分钟内不能排除故障恢复正常时，立即请求救援。请求救援后，不得再行移动，按规定对列车进行防护。2.影响邻线列

2、车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，司乘人员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。3.设置响墩防护1）已请求救援时，从救援列开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护；2）电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护；3）对于邻线上妨碍行车地点，应

3、从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。4.汛期暴风雨行车应急处理：1）列车通过防洪区段时，司乘人员要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2）当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机立即停车，排出障碍并确认安全无误后，方可继续运行。3）列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。5.引导接车凡进站、接车进路信号机不能使用

4、或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并须准备随时停车。6.冒进信号进出站（进路）信号在开放状态关闭，造成列车冒进停车时，列车调度员应及时通知车站应急值守人员、工务、电务部门检查，并登记《行车设备检查登记簿》，工务、电务部门确认线路正常、进路正确后并消记后，用列车无线调度通信设备向司机说明情况。冒进进站（接车进路）信号机时，可将列车接入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，可通知司机继续运行。7.挤岔处理：尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。此后，

5、如需后退时，应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。复式交分道岔及分动外锁闭道岔挤岔后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。8．火灾、爆炸应急处理：1）列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，立即通知供电部门停电。2）列出需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。9.天气恶劣难以辨认信号遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m,司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号

6、的办法行车。1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其通信记录装置须作用良好）的开车通知，启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。10.作业车起复应急处理轨道车在区间或站内脱线时，司乘人员应立即下车查看现场（不得从邻线下车），应迅速检查车辆损坏情况，判断复轨的可能性以及起复作业所需时间，司机应立即使用列车无线调度电话通知

7、两端车站值班人员，同时向段领导汇报。报告脱线或倾覆原因和停车位置，是否影响邻线行车等情况。若短时间内难以复轨，应请求列车调度员（车站值班人员）派出救援车辆进行救援，司助人员要做好迎接救援车辆的各项准备工作。司机判断短时间内能起复时，立即组织工区人员进行起复，起复步骤如下：指挥人：包乘司机。参加人员：包乘司机、副司机、作业组人员。责任分工：包乘司机负责组织指挥并负责与车站、领导汇报；驻站联络员及现场防护员负责防护；副司机、作业组人员负责起复器具、起复垫块的安