《甘肃省“十三五”铁路发展规划》

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1、甘肃省人民政府办公厅关于印发《甘肃省“十三五”铁路发展规划》的通知　　甘政办发〔2016〕176号各市、自治州人民政府，兰州新区管委会，省政府有关部门，中央在甘有关单位：　　《甘肃省“十三五”铁路发展规划》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻实施。　　                                                                 甘肃省人民政府办公厅                                                                   2016年10月19日   （

2、此件公开发布）甘肃省“十三五”铁路发展规划　　铁路是国家重要的基础设施和民生工程。加快铁路特别是中西部铁路建设，是党中央、国务院应对当前经济下行压力采取的重要举措，也是我省加快发展的重大机遇。为进一步加快全省铁路建设，扩大路网覆盖面，完善路网结构，提高路网质量，扩充运输能力，根据国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》、《甘肃省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，编制本规划。　　一、发展现状　　（一）甘肃省境内主要铁路布局。　　经过多年的发展，我省铁路基本形成了以兰州枢纽为中心，以陇海兰新通道为主干，其他干线、支线和企业专用线为鱼刺状分布的格局。境内主要铁

3、路有：　　陇海线由兰州向东引出，经定西，沿渭河穿过天水，连接西安、洛阳、郑州、商丘、徐州、连云港等重要城市，构成了甘肃省铁路的东通道，是我国西南、中南、华东和华北地区与甘青新藏四省区联系的咽喉要道。　　兰新线由兰州向西北引出，贯穿河西走廊，经武威、张掖、酒泉、嘉峪关，连接新疆，并经阿拉山口口岸连接哈萨克斯坦铁路，构成了甘肃省铁路的西北通道，是我国内地与新疆乃至中亚、西亚和欧洲各国联系的铁路要道。　　包兰线由兰州向北引出，经白银，沿黄河，连接中卫、银川、石嘴山、乌海、巴彦淖尔和包头等重要城市，构成了甘肃省铁路的北通道，是我国华北和东北地区与甘青新藏四省联系的铁路要道。　　兰青

4、线由兰州向西引出，经海石湾，沿湟水，连接民和、乐都、西宁，并经青藏线连接德令哈、格尔木、那曲和拉萨，构成了甘肃省铁路的西通道，是我国内地与青藏两省联系的铁路要道。　　宝成线北起陕西省宝鸡市，南行达四川省成都市，途经我省两当、徽县，与成渝铁路、成昆铁路、陇海铁路、宝中铁路四线衔接，是沟通西北与西南地区的山岳铁路。　　宝中线南起陕西宝鸡市，北行经我省安口窑、平凉市，宁夏回族自治区固原县、褚家湾、同心县至中卫市，衔接陇海线、包兰线，为客货兼运型铁路，途经我省平凉市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨。　　干武线由包兰线上的干塘站引出，进入内蒙古自治区阿拉善左旗，沿腾格里沙漠南部边缘向西

5、行进，到兰新线上的武威南站。该线为包兰、兰新两大干线的联络线。　　西平线始自西安市，向西北经礼泉、乾县、永寿、彬县、长武及我省宁县、泾川等县至平凉市，对于我省陇东煤炭资源外运有重要意义。　　甘肃省铁路网以兰州枢纽为中心，以陇海线、兰新线为主轴，贯穿全省东西，连接了甘肃东中部及整个河西走廊，北接包兰线、西连兰青线、青藏线，宝中线、西平线辐射陇东地区，干武线连通河西走廊与宁夏、蒙西地区。陇海、兰新通道与包兰通道和兰青通道在省会兰州交叉，形成了以兰州为中心的“X”形路网主骨架，使兰州成为西北地区最重要的铁路枢纽之一，也是内地进出甘青新藏四省区的门户和我国与中亚、西亚联系的重要经济

6、据点。随着中欧班列、中亚班列相继开通运行，兰州铁路枢纽的地位将进一步得到加强。　　（二）甘肃省境内既有铁路现状。　　“十二五”末,全省铁路营运里程达到4245公里，其中快速铁路860公里，铁路网密度达到91公里/万平方公里,复线率和电化率分别达到60%和80%，铁路网覆盖12个市州。“十二五”期间,全省铁路建设累计完成固定资产投资约1500亿元,新增铁路营运里程1365公里,约占总里程的1/3，形成了以兰州枢纽为中心,陇海线、兰新线为主轴，宝中线、西平线和干武线等线路为支撑，便捷联通省内市州及周边省份的铁路运输网络。主要铁路现状为：　　1.陇海铁路。起于兰州西站，止于连云港

7、站，线路全长1794公里，其中甘肃省境内433公里。陇海铁路宝鸡至天水段建成于1945年，天水至兰州东段建成于1953年，宝鸡至兰州西段于1984年完成电气化改造，2003年完成增二线工程，现为双线电气化铁路，开行旅客列车49对，2015年货流密度为上行4693万吨，下行2305万吨。　　2.兰新铁路。起于陇海线兰州西站，止于阿拉山口站，线路全长2358公里，甘肃省境内1114公里。兰新线兰州西至疏勒河段建成于1958年，疏勒河至乌鲁木齐西段建成于1966年，原均为单线。1992年兰州至武威段完成电气化改造，199