关键-钢骨柱核心区节点控制

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1、一、编制依据1、鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程施工图纸；2、鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程施工组织设计；3、鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程质量计划；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；5、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55・2000；6、《河北建设集团有限公司工程质量优良评定标准》QBJ-15-2003；7、《公司质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件及保证手册》ISO9001-2005o二、工程概况鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程为框架-钢结构结构形式，屋面桁架主承重框架柱为十字钢骨混凝土柱。十字钢骨混凝土柱核心区内有纵、横两方向梁

2、主筋通过，两个方向的预应力筋通过，核心区柱箍通过，柱中心为十字钢骨，致使柱核心区内空间狭小，此空间内各部分的规格、数量、尺寸、连接质量的要求都很高，因此我们将此节点控制作为一项关键过程来控制。下图为C20轴/C25轴钢骨柱与框架梁连接节点详图。图2-1C20轴/C25轴钢骨柱与框架梁连接节点详图三、控制要点1、钢骨柱梁柱节点翼缘板上直螺纹套筒及腹板上梁钢筋通过的开孔位置确定；2、钢骨柱梁柱节点翼缘板上直螺纹套筒焊接；3、钢骨柱核心区柱篩筋的焊接。四、控制措施1、土建专业技术员与钢结构专业技术员采用autoCAD电子放样，现场一线调研，确定直螺纹套筒及钢筋腹板上梁钢筋通过的开孔位置；

3、将钢骨柱核心区节点用autoCAD分解为上、下平面和前、后、左、右立面等六张大样图，根据框架梁配筋图及框架柱配筋图対钢骨柱核心区节点进行深化设计。确定钢骨柱翼缘板上钢筋直螺纹套筒和腹板上打孔的规格、数量及标高位置关系等。2、严格按照放样及调研结果控制尺寸，由钢结构专业焊工进行焊接作业；本工程钢骨柱数量大，工期短，选择两家生产能力、质量信誉都不错的加工单位（屮国二冶钢结构公司和本集团钢结构分公司）进行加工，钢骨柱的生产实行在工厂生产，标准化质量控制；现场巾装由专业E装公司进行，焊接全部由各专业公司的专业焊工操作，确保现场安装质量。3、提前在钢骨柱翼缘板及腹板上焊接箍筋连接板，柱箍筋与

4、连接板焊接，保证连接质柱箍筋分为内箍筋和外箍筋两种，外箍筋为封闭圆形箍筋，对以直接绑扎；内箍筋在钢骨柱内不能贯通，直接焊接在钢骨柱上不能保证焊接质量（要求焊缝长度不小于10d）,且操作不方便。提前在钢骨柱翼缘板及腹板上焊接箍筋连接板，连接板宽度大于10d,确泄了箍筋连接位置，保证了篩筋连接质量。五、监控内容及方法由施工员组织，质检员、技术员共同对关键过程施工时进行监控，按监控内容对关键过程进行监控的情况作好记录，质检员填写《关键过程监控记录》，记录要准确、真实、完整。1、钢筋绑扎（1）保证项目:1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。2）钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状

5、或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。钢筋表面应保持清洁。3）钢筋规格、形状、尺寸、数量、锚固长度、接头位置，必须符合设计要求和施工规范的规定。4）钢筋直螺纹接头的机械性能结果，必须符合钢筋焊接及验收的专门规定。（2）基本项目：1）缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的10%,且不应集中。2）弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。3）箍筋的间距数量应符合设计要求，有抗震要求时，弯钩角度为135°,弯钩平直长度为10do4）钢筋端头套丝必须逐个用月牙形规与卡规检查，牙形、螺距必须与牙形归相咬合,螺纹牙数应符合表5-1：钢筋端头套丝牙数表5-1

6、钢筋直径（nrni）25〜2825〜2825〜283236〜4040螺纹圈数（圈）57s：011125）检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套Z间无间隙。如发现有一个完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。（3）允许偏差项目,见表5・2。现浇框架钢筋绑扎允许偏差表5-2项次项目允许偏差（nun）检验方法1网的长度、宽度±10尺量检查2网眼尺寸±20尺呈连续三档，取共最大值3骨架的宽度、高度±54骨架的长度±105间距±106排距±57绑扎箍筋、构造筋间距±20尺量连续三档，取其最人值8钢筋弯起点位移20中心线位移5水平高差+3-0尺量检查梁、柱±

7、5墙板±32、钢结构安装、焊接质量（1）主控项目1）焊条与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ8I的规定。焊条在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘焙和存放。检查数量：全数检查。检验方法：检查质量证明书和烘焙记录。2）焊工必须经考试合格并取得合格证书。持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。从事钢结构工程焊接施工的焊工，应符合国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81等技术规程的要求并经过焊工考试取